關(guān)于我們 | 聯(lián)系我們 | 定制服務(wù) | 訂購流程 | 網(wǎng)站地圖 設(shè)為首頁 | 加入收藏

熱門搜索：汽車 行業(yè)研究 市場研究 市場發(fā)展 食品 塑料 電力 工業(yè)控制 空調(diào) 乳制品 橡膠 鋼 房

當(dāng)前位置： 主頁 > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 機(jī)械設(shè)備 >  2014年我國汽車出口增速下滑態(tài)勢

2014年我國汽車出口增速下滑態(tài)勢

Tag：汽車  

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國共出口汽車（包括整套散件）47萬輛，同比增長9.5%，增速較去年同期的增長17.7%回落8.2個百分點；出口金額達(dá)到57.4億美元，同比下降0.6%；出口平均價格為12222.8美元/輛，同比下降9.2%。
 
    一、汽車出口的車型和種類
 
    上半年我國汽車按照出口數(shù)量排序依次為：小轎車、貨車、小客車（九座及以下的）和四輪驅(qū)動輕型越野車,位次方面沒有變化。其中，小轎車穩(wěn)居我國汽車出口數(shù)量榜首，但出口平均價格快速下滑。上半年我國出口小轎車22萬輛，同比增長11%，增幅較同期整體增幅高1.5個百分點，出口金額15.6億美元，同比增長4.3%，出口平均價格7086.1美元/輛，同比下降6%，是拉動汽車平均價格下降的最主要原因；同期，貨車出口額在主要出口車型中位居首位，出口15.1萬輛，同比下降3.8%，出口金額19.2億美元，同比下降4%，出口平均價格12702.8美元/輛，基本與去年同期持平；小客車（九座及以下的）實現(xiàn)快速增長，出口4.8萬輛，同比增長65.3%，出口金額3.7億美元，同比增長64.6%，出口平均價格7626.6美元/輛，同比下降0.4%；四輪驅(qū)動輕型越野車價增量跌，上半年出口共計1476輛，同比下降47.5%，出口金額1860萬美元，同比下降40.7%，出口平均價格12602.6美元/輛，同比上漲12.8%。（見表1）
 

表1：2013年上半年我國汽車主要出口車型情況表
主要汽車種類
數(shù)量（萬輛）
數(shù)量同比（%）
價值（億美元）
價值同比（%）
平均價格（美元/輛）
平均價格同比（%）
汽車
47.0
9.5
57.4
-0.6
12222.8
-9.2
小轎車
22.0
11.0
15.6
4.3
7086.1
-6.0
四輪驅(qū)動輕型越野車
0.1
-47.5
0.2
-40.7
12602.6
12.8
小客車(九座及以下的)
4.8
65.3
3.7
64.6
7626.6
-0.4
貨車
15.1
-3.8
19.2
-4.0
12702.8
-0.1

 
    二、汽車出口的貿(mào)易方式
 
    一般貿(mào)易是我國汽車出口最主要的貿(mào)易方式且出口份額持續(xù)提升。上半年我國以一般貿(mào)易方式出口汽車43.8萬輛，同比增長11.3%，占同期我國汽車出口總量的比重由去年同期的91.9%再度提升至93.4%，出口金額47.3億美元，同比增長7.4%，出口平均價格10793.1美元/輛，同比下降3.5%；同期，以加工貿(mào)易方式出口價升量跌，上半年共出口2.4萬輛，微幅增加0.5%，出口金額6.6億美元，同比下降21.2%，出口平均價格高達(dá)27854.9美元/輛，同比下降21.6%。（見表2）
 

表2：2013年上半年我國汽車出口主要貿(mào)易方式情況表
貿(mào)易方式
數(shù)量（萬輛）
數(shù)量同比（%）
價值（億美元）
價值同比（%）
平均價格（美元/輛）
平均價格同比（%）
總體
47.0
9.5
57.4
-0.6
12222.8
-9.2
一般貿(mào)易
43.8
11.3
47.3
7.4
10793.1
-3.5
加工貿(mào)易
2.4
0.5
6.6
-21.2
27854.9
-21.6
邊境小額貿(mào)易
0.3
-51.4
0.8
-68.5
27464.1
-35.2
對外承包工程出口貨物
0.3
7.4
2.0
4.2
57944.1
-3.0
海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域
0.1
3.6
0.5
42.2
58048.8
37.2
海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物
0.1
0.3
0.5
41.1
59520.4
40.7
其他貿(mào)易
0.0
-18.9
0.1
-4.2
44387.7
18.1

    
    三、汽車出口國際市場分布 

    2013年上半年我國共向世界上181個國家（地區(qū)）出口汽車，與2012年上半年相比減少了6個國家（地區(qū)）。其中，阿爾及利亞繼續(xù)保持我國第一大汽車出口市場地位但增速放緩，哥倫比亞和巴西取代烏克蘭和委內(nèi)瑞拉躋身前十位。具體來看，上半年，出口量位居首位的阿爾及利亞增勢放緩，共出口汽車7.3萬輛，同比僅增長4.1%，出口金額4.6億美元，同比增長1.9%，出口平均價格6321.2美元/輛，同比下降2.1%。同期，對哥倫比亞和巴西出口分別為1.9萬輛和1.5萬輛，增速分別為85.9%和93.8%，增勢迅猛。此外，位居第二的智利出口情況也十分引人注目，上半年對智利出口汽車4.6萬輛，大幅增長58.3%，成為低迷的汽車出口市場環(huán)境中的一抹亮色。（見表3）
 

表3： 2012年、2013年上半年我國汽車出口前十大市場情況表
時間
出口市場
數(shù)量（萬輛）
數(shù)量同比（%）
價值（億美元）
價值同比（%）
平均價格（美元/輛）
平均價格同比（%）
2013年上半年
阿爾及利亞
7.3
4.1
4.6
1.9
6321.2
-2.1
智利
4.6
58.3
3.9
72.2
8522.2
8.8
俄羅斯聯(lián)邦
3.9
-3.0
3.5
-38.0
9080.1
-36.0
伊朗
2.4
-2.0
2.1
-6.0
8667.1
-4.1
秘魯
2.1
16.8
2.3
20.2
10620.4
3.0
伊拉克
2.0
-31.7
1.7
-21.2
8288.6
15.4
哥倫比亞
1.9
85.9
1.4
47.5
7280.0
-20.7
埃及
1.6
38.0
0.9
26.7
5996.2
-8.1
巴西
1.5
93.8
1.5
42.9
10019.5
-26.3
沙特阿拉伯
1.4
11.2
2.3
7.4
16467.3
-3.4
2012年上半年
阿爾及利亞
7
107
4.5
67.8
6455.6
-18.9
俄羅斯聯(lián)邦
4
31.2
5.7
78.8
14191.4
36.3
伊拉克
3
51.8
2.1
55.1
7183.6
2.2
智利
2.9
12.4
2.3
9.8
7835
-2.3
伊朗
2.5
53.6
2.2
4.5
9040.1
-31.9
秘魯
1.8
32.5
1.9
29.4
10314.9
-2.3
烏克蘭
1.5
85.2
0.9
92.3
6298.4
3.8
沙特阿拉伯
1.3
459.8
2.1
240.9
17078.4
-39.1
埃及
1.1
38.8
0.7
48.1
6526.6
6.7
委內(nèi)瑞拉
1.1
1174.5
4.3
5328.1
38814
325.9

 
    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國汽車行業(yè)市場分析及未來發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》
 
    四、汽車出口企業(yè)
 
    （一）出口企業(yè)性質(zhì)
 
    我國主要的汽車出口企業(yè)性質(zhì)包括國有企業(yè)、外商投資企業(yè)和民營企業(yè)，國有企業(yè)出口仍居主導(dǎo)地位，外商投資企業(yè)和民營企業(yè)平分秋色。今年上半年，我國國有企業(yè)出口汽車20萬輛，同比增長2%，出口金額42.6億美元，同比增長24.6%，出口平均價格12297.2美元/輛，同比下降9.4%。同期，外商投資企業(yè)出口13.7萬輛，同比增長10.8%，出口金額15.8億美元，同比增長4.9%，出口平均價格11570.1美元/輛，同比下降5.3%；民營企業(yè)出口13.3萬輛，同比增長21.6%，出口金額17億美元，同比增長6%，出口平均價格12783.8美元/輛，同比下降12.8%。
 
    此外，從份額情況來看，國有企業(yè)出口汽車數(shù)量占比42.6%，金額占比42.9%，較去年同期的45.7%和46.5%分別下降了3.1個百分點和3.6個百分點；外商投資企業(yè)和民營企業(yè)均有提升，外商投資企業(yè)出口數(shù)量占比29.1%，金額占比27.6%；民營企業(yè)出口數(shù)量占比28.3%，金額占比29.6%。（見表4）
 

表4：2013年上半年我國汽車出口企業(yè)性質(zhì)情況表
企業(yè)性質(zhì)
數(shù)量（萬輛）
數(shù)量同比（%）
數(shù)量占比（%）
價值（億美元）
價值同比（%）
金額占比（%）
平均價格（美元/輛）
平均價格同比（%）
國有企業(yè)
20.0
2.0
42.6
24.6
-7.6
42.9
12297.2
-9.4
外商投資企業(yè)
13.7
10.8
29.1
15.8
4.9
27.6
11570.1
-5.3
民營企業(yè)
13.3
21.6
28.3
17.0
6.0
29.6
12783.8
-12.8

 
    （二）汽車出口企業(yè)規(guī)模
 
    據(jù)顯示，2013年上半年共有1014家企業(yè)有汽車出口記錄。其中，出口金額達(dá)到2億美元以上的共4家（含集團(tuán)，下同），合計出口金額達(dá)12.1億美元，占同期出口總額的21.1%；出口金額在1億美元-2億美元之間的企業(yè)共8家，合計出口金額達(dá)12.2億美元，占同期出口總額的21.2%；此外，出口金額在5000萬美元-1億美元之間的企業(yè)共11家，出口金額在1000萬美元-5000萬美元之間的企業(yè)共73家，出口金額在500萬美元-1000萬美元之間的企業(yè)49家，出口金額在100萬美元-500萬美元之間的企業(yè)共185家，出口金額在50萬美元-100萬美元之間的企業(yè)共101家。以上企業(yè)共計431家，出口金額合計56.6億美元，占同期出口總額的98.5%。（見表5）
 

表5：2013年上半年我國汽車出口企業(yè)規(guī)模情況表
企業(yè)規(guī)模
企業(yè)數(shù)量
出口數(shù)量（萬輛）
數(shù)量占比（%）
出口金額（億美元）
金額占比（%）
2億美元以上
4
16.0
34.1
12.1
21.1
1億美元-2億美元
8
8.0
17.0
12.2
21.2
5000萬美元-1億美元
11
7.8
16.6
8.1
14.1
1000萬美元-5000萬美元
73
11.2
23.9
15.8
27.4
500萬美元-1000萬美元
49
1.3
2.8
3.4
5.9
100萬美元-500萬美元
185
2.1
4.4
4.3
7.5
50萬美元-100萬美元
101
0.2
0.4
0.7
1.2
合計
431
46.6
99.1
56.6
98.5

 
    （三）汽車出口企業(yè)排名
 
    2013年上半年我國汽車出口主要企業(yè)包括上海吉利美嘉峰國際貿(mào)易股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))進(jìn)出口有限公。（見表6）
 

表6：2013年上半年我國汽車出口企業(yè)規(guī)模情況表
企業(yè)性質(zhì)
經(jīng)營單位
數(shù)量（萬輛）
數(shù)量同比（%）
國有企業(yè)
上海吉利美嘉峰國際貿(mào)易股份有限公司
5.2
47.5
奇瑞汽車股份有限公司
4.4
-42.5
安徽江淮汽車股份有限公司
3.1
18.4
北京福田國際貿(mào)易有限公司
1.4
2.8
中國第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口有限公司
0.9
43.6
外商投資企業(yè)
長城汽車股份有限公司
3.2
-9.5
上海通用東岳汽車有限公司
2.3
6.3
上海通用汽車有限公司
1.3
24854.9
本田汽車（中國）有限公司
1.1
-25.8
上汽通用五菱汽車股份有限公司
0.9
88.8
民營企業(yè)
重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))進(jìn)出口有限公
2.4
45.2
重慶小康進(jìn)出口有限公司
2.2
3.9
奇瑞海外實業(yè)投資有限公司
1.4
.
浙江吉奧進(jìn)出口有限公司
0.7
-34.5
奇瑞汽車河南有限公司
0.4
.

 
    上半年國內(nèi)車市延續(xù)著“微增長”的主旋律，產(chǎn)銷量分別為817.84萬輛和865.72萬輛，同比分別增長16.7%和14%，成績好于預(yù)期，再次刷新全球紀(jì)錄，居世界第一。由于對市場的樂觀預(yù)期，各大車企紛紛上調(diào)全年銷售目標(biāo)。資料顯示，今年3月到5月，上海通用連續(xù)兩次調(diào)高銷量目標(biāo)，第一次從145萬輛到147萬輛，第二次是從147萬輛到150萬輛。6月7日，在途觀改款上市之際，上海大眾也重新公布了今年的銷量目標(biāo)，從此前的142萬輛上升至150萬輛，在去年銷量基礎(chǔ)上提升了17%[1]。
 
    一方面可以看到，在市場向好的背景下合資品牌正加大對國內(nèi)市場的開發(fā)力度，另一方面受此影響，自主品牌表現(xiàn)明顯不佳。上半年，盡管自主品牌保持了13.2%的增速，但市場份額卻在下滑，今年1月，中國品牌乘用車的市場份額為43.3%，到了今年6月，這一數(shù)字已降至37.5%[2]。從企業(yè)情況來看同樣不甚樂觀，在乘聯(lián)會公布的上半年銷量排名前十的企業(yè)中，自主品牌車企僅有長城汽車一家，以30.03萬輛的銷量位居第七，成為上半年表現(xiàn)最好自主品牌車企，但即便如此，按照長城此前預(yù)設(shè)的2013年70萬輛的銷量目標(biāo)，其上半年的表現(xiàn)也僅完成全年銷量的42.9%，距離“45%”的合格線還有差距[3]。在合資車價格下探、國內(nèi)刺激政策減少、消費結(jié)構(gòu)升級以及越來越多的限購城市出現(xiàn)等因素合力之下，自主品牌正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
 
    困局并不僅限于國內(nèi)，出口環(huán)境同樣堪憂。上半年出口月度走勢情況來看，增速分別為26%、41.4%、13.6%、4.7%、-9.3%、2.2%，可見受海外市場低迷及人民幣升值等因素影響，我國汽車出口增速正不斷滑落，值得注意的是5月份同比呈現(xiàn)負(fù)增長，這也是自2009年11月以來我國汽車單月出口量首次出現(xiàn)同比減少。在來自外部與內(nèi)部的雙重壓力下，自主品牌在日益激烈的競爭中艱難前行，未來仍面臨著諸多風(fēng)險。
 
    新興市場貿(mào)易保護(hù)主義抬頭 新興國家很少擁有自己的本土汽車制造商而我國汽車制造商又很難在短期內(nèi)滿足世界上最發(fā)達(dá)的國家在排放量、安全性和質(zhì)量方面對汽車的要求，因此新興市場成為國內(nèi)自主品牌車企的出口的樂土，而近年來新興市場的貿(mào)易保護(hù)主義不斷抬頭。緊隨去年巴西上調(diào)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)稅之后，烏克蘭計劃自今年4月13日起提高外國汽車進(jìn)口關(guān)稅，根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)排量不同，在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上增加為期3年的6.46%至12.95%的特別關(guān)稅；根據(jù)新規(guī)定，排量為1至1.5升的進(jìn)口汽車價格將增加7.8%，排量1.5至2.2升的汽車價格將增加15.6%，而我國出口至烏克蘭市場的汽車產(chǎn)品集中分布于上述區(qū)間[4]，上半年我國對烏克蘭出口汽車1.3萬輛，同比下降9.3%，出口金額8574萬美元，同比下降6.9%，已跌出我國出口的前十大市場。
 
    自主品牌車價被迫下移，利潤下探經(jīng)營壓力再加大。上半年自主品牌出口的另一大特點就是各車型出口單價全面下滑，整體下降水平達(dá)9.2%，僅四輪驅(qū)動輕型越野車平均價格同比增加12.8%，但由于其出口量價份額均僅占0.3%左右，向上拉動作用微乎其微。合資品牌價格戰(zhàn)意圖明顯，A級車也盤踞了大量的合資車型，在價格上自主品牌的優(yōu)勢正消耗殆盡。由于自主品牌車企的流動資金和利潤空間遠(yuǎn)不及跨國品牌，因此利潤的大幅下滑對自主品牌車企形成經(jīng)營壓力更為明顯。從長期來看，價格戰(zhàn)減慢了內(nèi)資企業(yè)技術(shù)質(zhì)量提高的速度，這也將成為減慢自主品牌形象提升的原因之一。據(jù)預(yù)測，今后3到5年內(nèi)可能一半左右的自主品牌汽車將面臨生存困境[5]。

行業(yè)分類