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當(dāng)前位置： 主頁(yè) > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 機(jī)械設(shè)備 >  2014年我國(guó)汽車出口量?jī)r(jià)增長(zhǎng)趨勢(shì)

2014年我國(guó)汽車出口量?jī)r(jià)增長(zhǎng)趨勢(shì)

Tag：汽車  

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)共出口汽車（包括整套散件）47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%，增速較去年同期的增長(zhǎng)17.7%回落8.2個(gè)百分點(diǎn)；出口金額達(dá)到57.4億美元，同比下降0.6%；出口平均價(jià)格為12222.8美元/輛，同比下降9.2%。
 
    一、汽車出口的車型和種類
 
    上半年我國(guó)汽車按照出口數(shù)量排序依次為：小轎車、貨車、小客車（九座及以下的）和四輪驅(qū)動(dòng)輕型越野車,位次方面沒(méi)有變化。其中，小轎車穩(wěn)居我國(guó)汽車出口數(shù)量榜首，但出口平均價(jià)格快速下滑。上半年我國(guó)出口小轎車22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，增幅較同期整體增幅高1.5個(gè)百分點(diǎn)，出口金額15.6億美元，同比增長(zhǎng)4.3%，出口平均價(jià)格7086.1美元/輛，同比下降6%，是拉動(dòng)汽車平均價(jià)格下降的最主要原因；同期，貨車出口額在主要出口車型中位居首位，出口15.1萬(wàn)輛，同比下降3.8%，出口金額19.2億美元，同比下降4%，出口平均價(jià)格12702.8美元/輛，基本與去年同期持平；小客車（九座及以下的）實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，出口4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.3%，出口金額3.7億美元，同比增長(zhǎng)64.6%，出口平均價(jià)格7626.6美元/輛，同比下降0.4%；四輪驅(qū)動(dòng)輕型越野車價(jià)增量跌，上半年出口共計(jì)1476輛，同比下降47.5%，出口金額1860萬(wàn)美元，同比下降40.7%，出口平均價(jià)格12602.6美元/輛，同比上漲12.8%。（見(jiàn)表1）
 

表1：2013年上半年我國(guó)汽車主要出口車型情況表
主要汽車種類
數(shù)量（萬(wàn)輛）
數(shù)量同比（%）
價(jià)值（億美元）
價(jià)值同比（%）
平均價(jià)格（美元/輛）
平均價(jià)格同比（%）
汽車
47.0
9.5
57.4
-0.6
12222.8
-9.2
小轎車
22.0
11.0
15.6
4.3
7086.1
-6.0
四輪驅(qū)動(dòng)輕型越野車
0.1
-47.5
0.2
-40.7
12602.6
12.8
小客車(九座及以下的)
4.8
65.3
3.7
64.6
7626.6
-0.4
貨車
15.1
-3.8
19.2
-4.0
12702.8
-0.1

 
    二、汽車出口的貿(mào)易方式
 
    一般貿(mào)易是我國(guó)汽車出口最主要的貿(mào)易方式且出口份額持續(xù)提升。上半年我國(guó)以一般貿(mào)易方式出口汽車43.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，占同期我國(guó)汽車出口總量的比重由去年同期的91.9%再度提升至93.4%，出口金額47.3億美元，同比增長(zhǎng)7.4%，出口平均價(jià)格10793.1美元/輛，同比下降3.5%；同期，以加工貿(mào)易方式出口價(jià)升量跌，上半年共出口2.4萬(wàn)輛，微幅增加0.5%，出口金額6.6億美元，同比下降21.2%，出口平均價(jià)格高達(dá)27854.9美元/輛，同比下降21.6%。（見(jiàn)表2）
 

表2：2013年上半年我國(guó)汽車出口主要貿(mào)易方式情況表
貿(mào)易方式
數(shù)量（萬(wàn)輛）
數(shù)量同比（%）
價(jià)值（億美元）
價(jià)值同比（%）
平均價(jià)格（美元/輛）
平均價(jià)格同比（%）
總體
47.0
9.5
57.4
-0.6
12222.8
-9.2
一般貿(mào)易
43.8
11.3
47.3
7.4
10793.1
-3.5
加工貿(mào)易
2.4
0.5
6.6
-21.2
27854.9
-21.6
邊境小額貿(mào)易
0.3
-51.4
0.8
-68.5
27464.1
-35.2
對(duì)外承包工程出口貨物
0.3
7.4
2.0
4.2
57944.1
-3.0
海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域
0.1
3.6
0.5
42.2
58048.8
37.2
海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物
0.1
0.3
0.5
41.1
59520.4
40.7
其他貿(mào)易
0.0
-18.9
0.1
-4.2
44387.7
18.1

 
    三、汽車出口國(guó)際市場(chǎng)分布
 
    2013年上半年我國(guó)共向世界上181個(gè)國(guó)家（地區(qū)）出口汽車，與2012年上半年相比減少了6個(gè)國(guó)家（地區(qū)）。其中，阿爾及利亞繼續(xù)保持我國(guó)第一大汽車出口市場(chǎng)地位但增速放緩，哥倫比亞和巴西取代烏克蘭和委內(nèi)瑞拉躋身前十位。具體來(lái)看，上半年，出口量位居首位的阿爾及利亞增勢(shì)放緩，共出口汽車7.3萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)4.1%，出口金額4.6億美元，同比增長(zhǎng)1.9%，出口平均價(jià)格6321.2美元/輛，同比下降2.1%。同期，對(duì)哥倫比亞和巴西出口分別為1.9萬(wàn)輛和1.5萬(wàn)輛，增速分別為85.9%和93.8%，增勢(shì)迅猛。此外，位居第二的智利出口情況也十分引人注目，上半年對(duì)智利出口汽車4.6萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)58.3%，成為低迷的汽車出口市場(chǎng)環(huán)境中的一抹亮色。（見(jiàn)表3）
 

表3： 2012年、2013年上半年我國(guó)汽車出口前十大市場(chǎng)情況表
時(shí)間
出口市場(chǎng)
數(shù)量（萬(wàn)輛）
數(shù)量同比（%）
價(jià)值（億美元）
價(jià)值同比（%）
平均價(jià)格（美元/輛）
平均價(jià)格同比（%）
2013年上半年
阿爾及利亞
7.3
4.1
4.6
1.9
6321.2
-2.1
智利
4.6
58.3
3.9
72.2
8522.2
8.8
俄羅斯聯(lián)邦
3.9
-3.0
3.5
-38.0
9080.1
-36.0
伊朗
2.4
-2.0
2.1
-6.0
8667.1
-4.1
秘魯
2.1
16.8
2.3
20.2
10620.4
3.0
伊拉克
2.0
-31.7
1.7
-21.2
8288.6
15.4
哥倫比亞
1.9
85.9
1.4
47.5
7280.0
-20.7
埃及
1.6
38.0
0.9
26.7
5996.2
-8.1
巴西
1.5
93.8
1.5
42.9
10019.5
-26.3
沙特阿拉伯
1.4
11.2
2.3
7.4
16467.3
-3.4
2012年上半年
阿爾及利亞
7
107
4.5
67.8
6455.6
-18.9
俄羅斯聯(lián)邦
4
31.2
5.7
78.8
14191.4
36.3
伊拉克
3
51.8
2.1
55.1
7183.6
2.2
智利
2.9
12.4
2.3
9.8
7835
-2.3
伊朗
2.5
53.6
2.2
4.5
9040.1
-31.9
秘魯
1.8
32.5
1.9
29.4
10314.9
-2.3
烏克蘭
1.5
85.2
0.9
92.3
6298.4
3.8
沙特阿拉伯
1.3
459.8
2.1
240.9
17078.4
-39.1
埃及
1.1
38.8
0.7
48.1
6526.6
6.7
委內(nèi)瑞拉
1.1
1174.5
4.3
5328.1
38814
325.9

 
    四、汽車出口企業(yè)
 
    （一）出口企業(yè)性質(zhì)
 
    我國(guó)主要的汽車出口企業(yè)性質(zhì)包括國(guó)有企業(yè)、外商投資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)，國(guó)有企業(yè)出口仍居主導(dǎo)地位，外商投資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)平分秋色。今年上半年，我國(guó)國(guó)有企業(yè)出口汽車20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，出口金額42.6億美元，同比增長(zhǎng)24.6%，出口平均價(jià)格12297.2美元/輛，同比下降9.4%。同期，外商投資企業(yè)出口13.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%，出口金額15.8億美元，同比增長(zhǎng)4.9%，出口平均價(jià)格11570.1美元/輛，同比下降5.3%；民營(yíng)企業(yè)出口13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，出口金額17億美元，同比增長(zhǎng)6%，出口平均價(jià)格12783.8美元/輛，同比下降12.8%。
 
    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》
 
    此外，從份額情況來(lái)看，國(guó)有企業(yè)出口汽車數(shù)量占比42.6%，金額占比42.9%，較去年同期的45.7%和46.5%分別下降了3.1個(gè)百分點(diǎn)和3.6個(gè)百分點(diǎn)；外商投資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)均有提升，外商投資企業(yè)出口數(shù)量占比29.1%，金額占比27.6%；民營(yíng)企業(yè)出口數(shù)量占比28.3%，金額占比29.6%。（見(jiàn)表4）
 

表4：2013年上半年我國(guó)汽車出口企業(yè)性質(zhì)情況表
企業(yè)性質(zhì)
數(shù)量（萬(wàn)輛）
數(shù)量同比（%）
數(shù)量占比（%）
價(jià)值（億美元）
價(jià)值同比（%）
金額占比（%）
平均價(jià)格（美元/輛）
平均價(jià)格同比（%）
國(guó)有企業(yè)
20.0
2.0
42.6
24.6
-7.6
42.9
12297.2
-9.4
外商投資企業(yè)
13.7
10.8
29.1
15.8
4.9
27.6
11570.1
-5.3
民營(yíng)企業(yè)
13.3
21.6
28.3
17.0
6.0
29.6
12783.8
-12.8

 
    （二）汽車出口企業(yè)規(guī)模
 
    據(jù)顯示，2013年上半年共有1014家企業(yè)有汽車出口記錄。其中，出口金額達(dá)到2億美元以上的共4家（含集團(tuán)，下同），合計(jì)出口金額達(dá)12.1億美元，占同期出口總額的21.1%；出口金額在1億美元-2億美元之間的企業(yè)共8家，合計(jì)出口金額達(dá)12.2億美元，占同期出口總額的21.2%；此外，出口金額在5000萬(wàn)美元-1億美元之間的企業(yè)共11家，出口金額在1000萬(wàn)美元-5000萬(wàn)美元之間的企業(yè)共73家，出口金額在500萬(wàn)美元-1000萬(wàn)美元之間的企業(yè)49家，出口金額在100萬(wàn)美元-500萬(wàn)美元之間的企業(yè)共185家，出口金額在50萬(wàn)美元-100萬(wàn)美元之間的企業(yè)共101家。以上企業(yè)共計(jì)431家，出口金額合計(jì)56.6億美元，占同期出口總額的98.5%。（見(jiàn)表5）
 

表5：2013年上半年我國(guó)汽車出口企業(yè)規(guī)模情況表
企業(yè)規(guī)模
企業(yè)數(shù)量
出口數(shù)量（萬(wàn)輛）
數(shù)量占比（%）
出口金額（億美元）
金額占比（%）
2億美元以上
4
16.0
34.1
12.1
21.1
1億美元-2億美元
8
8.0
17.0
12.2
21.2
5000萬(wàn)美元-1億美元
11
7.8
16.6
8.1
14.1
1000萬(wàn)美元-5000萬(wàn)美元
73
11.2
23.9
15.8
27.4
500萬(wàn)美元-1000萬(wàn)美元
49
1.3
2.8
3.4
5.9
100萬(wàn)美元-500萬(wàn)美元
185
2.1
4.4
4.3
7.5
50萬(wàn)美元-100萬(wàn)美元
101
0.2
0.4
0.7
1.2
合計(jì)
431
46.6
99.1
56.6
98.5

 
    （三）汽車出口企業(yè)排名
 
    2013年上半年我國(guó)汽車出口主要企業(yè)包括上海吉利美嘉峰國(guó)際貿(mào)易股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))進(jìn)出口有限公。（見(jiàn)表6）
 

表6：2013年上半年我國(guó)汽車出口企業(yè)規(guī)模情況表
企業(yè)性質(zhì)
經(jīng)營(yíng)單位
數(shù)量（萬(wàn)輛）
數(shù)量同比（%）
國(guó)有企業(yè)
上海吉利美嘉峰國(guó)際貿(mào)易股份有限公司
5.2
47.5
奇瑞汽車股份有限公司
4.4
-42.5
安徽江淮汽車股份有限公司
3.1
18.4
北京福田國(guó)際貿(mào)易有限公司
1.4
2.8
中國(guó)第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口有限公司
0.9
43.6
外商投資企業(yè)
長(zhǎng)城汽車股份有限公司
3.2
-9.5
上海通用東岳汽車有限公司
2.3
6.3
上海通用汽車有限公司
1.3
24854.9
本田汽車（中國(guó)）有限公司
1.1
-25.8
上汽通用五菱汽車股份有限公司
0.9
88.8
民營(yíng)企業(yè)
重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))進(jìn)出口有限公
2.4
45.2
重慶小康進(jìn)出口有限公司
2.2
3.9
奇瑞海外實(shí)業(yè)投資有限公司
1.4
.
浙江吉奧進(jìn)出口有限公司
0.7
-34.5
奇瑞汽車河南有限公司
0.4
.

 
    上半年國(guó)內(nèi)車市延續(xù)著“微增長(zhǎng)”的主旋律，產(chǎn)銷量分別為817.84萬(wàn)輛和865.72萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.7%和14%，成績(jī)好于預(yù)期，再次刷新全球紀(jì)錄，居世界第一。由于對(duì)市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期，各大車企紛紛上調(diào)全年銷售目標(biāo)。資料顯示，今年3月到5月，上海通用連續(xù)兩次調(diào)高銷量目標(biāo)，第一次從145萬(wàn)輛到147萬(wàn)輛，第二次是從147萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛。6月7日，在途觀改款上市之際，上海大眾也重新公布了今年的銷量目標(biāo)，從此前的142萬(wàn)輛上升至150萬(wàn)輛，在去年銷量基礎(chǔ)上提升了17%[1]。
 
    一方面可以看到，在市場(chǎng)向好的背景下合資品牌正加大對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度，另一方面受此影響，自主品牌表現(xiàn)明顯不佳。上半年，盡管自主品牌保持了13.2%的增速，但市場(chǎng)份額卻在下滑，今年1月，中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)份額為43.3%，到了今年6月，這一數(shù)字已降至37.5%[2]。從企業(yè)情況來(lái)看同樣不甚樂(lè)觀，在乘聯(lián)會(huì)公布的上半年銷量排名前十的企業(yè)中，自主品牌車企僅有長(zhǎng)城汽車一家，以30.03萬(wàn)輛的銷量位居第七，成為上半年表現(xiàn)最好自主品牌車企，但即便如此，按照長(zhǎng)城此前預(yù)設(shè)的2013年70萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，其上半年的表現(xiàn)也僅完成全年銷量的42.9%，距離“45%”的合格線還有差距[3]。在合資車價(jià)格下探、國(guó)內(nèi)刺激政策減少、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及越來(lái)越多的限購(gòu)城市出現(xiàn)等因素合力之下，自主品牌正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
 
    困局并不僅限于國(guó)內(nèi)，出口環(huán)境同樣堪憂。上半年出口月度走勢(shì)情況來(lái)看，增速分別為26%、41.4%、13.6%、4.7%、-9.3%、2.2%，可見(jiàn)受海外市場(chǎng)低迷及人民幣升值等因素影響，我國(guó)汽車出口增速正不斷滑落，值得注意的是5月份同比呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這也是自2009年11月以來(lái)我國(guó)汽車單月出口量首次出現(xiàn)同比減少。在來(lái)自外部與內(nèi)部的雙重壓力下，自主品牌在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中艱難前行，未來(lái)仍面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)。
 
    新興市場(chǎng)貿(mào)易保護(hù)主義抬頭 新興國(guó)家很少擁有自己的本土汽車制造商而我國(guó)汽車制造商又很難在短期內(nèi)滿足世界上最發(fā)達(dá)的國(guó)家在排放量、安全性和質(zhì)量方面對(duì)汽車的要求，因此新興市場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)自主品牌車企的出口的樂(lè)土，而近年來(lái)新興市場(chǎng)的貿(mào)易保護(hù)主義不斷抬頭。緊隨去年巴西上調(diào)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)稅之后，烏克蘭計(jì)劃自今年4月13日起提高外國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上增加為期3年的6.46%至12.95%的特別關(guān)稅；根據(jù)新規(guī)定，排量為1至1.5升的進(jìn)口汽車價(jià)格將增加7.8%，排量1.5至2.2升的汽車價(jià)格將增加15.6%，而我國(guó)出口至烏克蘭市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品集中分布于上述區(qū)間[4]，上半年我國(guó)對(duì)烏克蘭出口汽車1.3萬(wàn)輛，同比下降9.3%，出口金額8574萬(wàn)美元，同比下降6.9%，已跌出我國(guó)出口的前十大市場(chǎng)。

自主品牌車價(jià)被迫下移，利潤(rùn)下探經(jīng)營(yíng)壓力再加大。上半年自主品牌出口的另一大特點(diǎn)就是各車型出口單價(jià)全面下滑，整體下降水平達(dá)9.2%，僅四輪驅(qū)動(dòng)輕型越野車平均價(jià)格同比增加12.8%，但由于其出口量?jī)r(jià)份額均僅占0.3%左右，向上拉動(dòng)作用微乎其微。合資品牌價(jià)格戰(zhàn)意圖明顯，A級(jí)車也盤踞了大量的合資車型，在價(jià)格上自主品牌的優(yōu)勢(shì)正消耗殆盡。由于自主品牌車企的流動(dòng)資金和利潤(rùn)空間遠(yuǎn)不及跨國(guó)品牌，因此利潤(rùn)的大幅下滑對(duì)自主品牌車企形成經(jīng)營(yíng)壓力更為明顯。從長(zhǎng)期來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)減慢了內(nèi)資企業(yè)技術(shù)質(zhì)量提高的速度，這也將成為減慢自主品牌形象提升的原因之一。據(jù)預(yù)測(cè)，今后3到5年內(nèi)可能一半左右的自主品牌汽車將面臨生存困境[5]。

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