北京地質(zhì)及地鐵隧道結(jié)構(gòu)形式概況

    內(nèi)容摘要：北京市地鐵隧道覆土厚度約為8～16m，埋深約為14～22m。一般考慮采用節(jié)能型車(chē)站，隧道線形既有平曲線又有豎曲線。地下水位高低不一，甚至隧道位于地下水位之上。隧道結(jié)構(gòu)可分為普通環(huán)和通用環(huán)兩種形式(圖1，圖2)。 

    1、工程地質(zhì)及水文條件 

    北京市地處永定河洪沖積扇的中上部，第四系松散土層及砂卵石層遍布全區(qū)，其地質(zhì)沉積層的"相變"十分明顯，如西部單一的砂卵石層向東很快漸變成粘性土和粉細(xì)砂互層的多層狀態(tài)。在北京市采用盾構(gòu)法進(jìn)行隧道施工時(shí)，將碰到以下幾類(lèi)極具北京地質(zhì)特征的地層： 

    (1)粘性土及粉土層(粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土)。 

    (2)砂性土層(粉細(xì)砂、中細(xì)砂、中砂、中粗砂，部分石英含量大)。 

    (3)砂卵石地層(一般粒徑3～5mm，西部5～15mm，最大層厚超過(guò)40m以上)。 

    (4)粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土、中細(xì)砂互層，中砂、粉質(zhì)粘土、砂卵石互層。 

    北京市的地下水一般指上層滯水、潛水和淺層地下水，另有一類(lèi)景觀、河期滲漏水以及城市上下水管道的漏失水等城市特殊水。 

    2、地鐵隧道結(jié)構(gòu)形式 

    北京市地鐵隧道覆土厚度約為8～16m，埋深約為14～22m。一般考慮采用節(jié)能型車(chē)站，隧道線形既有平曲線又有豎曲線。地下水位高低不一，甚至隧道位于地下水位之上。隧道結(jié)構(gòu)可分為普通環(huán)和通用環(huán)兩種形式(圖1，圖2)。 

    普通環(huán)形式為常用的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)+左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)環(huán)(楔形環(huán))方式，在直線段使用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)，曲線段采用楔形環(huán)。目前國(guó)內(nèi)大部分城市地鐵隧道均采用此種普通環(huán)拼裝方式。 

    通用環(huán)形式是歐州常用的管片拼裝方式，該方式只有1種楔形環(huán)，通過(guò)其不同組合實(shí)現(xiàn)直線和曲線管片拼裝。 

    兩種結(jié)構(gòu)形式管片均由6塊組成，本次北京市地鐵五號(hào)線盾構(gòu)施工標(biāo)段即采用通用環(huán)拼裝方式。

 

                                                        資料來(lái)源：智研數(shù)據(jù)研究中心整理