2015年中國(guó)航空行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:
從去年下半年至今,隨著國(guó)際油價(jià)下跌,航空公司燃油采購成本持續(xù)下降,國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)已“五連降”。
此次下調(diào)航空燃油附加費(fèi)后,其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)甚至低于2005年始征國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)的最初標(biāo)準(zhǔn)。
油價(jià)下跌趨勢(shì)短期難改,國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)也將維持低位甚至有望停收。多家券商報(bào)告指出,這不光對(duì)乘客,對(duì)近年來受高鐵擠壓市場(chǎng),利潤(rùn)下滑的三大航空公司來說,同樣是個(gè)利好。
國(guó)際油價(jià)下跌再次拉低航空燃油附加費(fèi)。
據(jù)民航總局消息,1月5日零時(shí)起,國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)將執(zhí)行新的征收標(biāo)準(zhǔn),800公里(含)以下國(guó)內(nèi)航線,每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)由30元下調(diào)至10元;800公里以上國(guó)內(nèi)航線,由60元/人下調(diào)至30元/人。
這已經(jīng)是航空燃油附加費(fèi)近半年來的五連跌,目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)只有去年同期的四分之一。
這為民航業(yè)在即將來臨的春運(yùn)期間提升競(jìng)爭(zhēng)力贏得更多空間。去年12月26日,蘭新、貴廣和南廣三條高速鐵路同時(shí)開通,西部省份第一次有了高鐵。但21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從去年底召開的全國(guó)民航工作會(huì)議暨航空安全工作會(huì)議上獲悉,民航總局預(yù)計(jì)2015春運(yùn)期間,全國(guó)民航客運(yùn)量將達(dá)4752萬人次,比去年同期增長(zhǎng)8%。
有望停收燃油附加費(fèi)?
去年下半年以來,隨著國(guó)際油價(jià)下跌,航空公司燃油采購成本持續(xù)下降,民航總局已經(jīng)先后四次下調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。
去年9月,國(guó)內(nèi)各大航空公司將800公里以上航段的燃油附加費(fèi)由120元小幅下調(diào)至110元。一個(gè)月后,又將800公里(含)以下航段的燃油附加費(fèi)由60元調(diào)整至50元。
去年11月5日,國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)迎來年內(nèi)最大降幅。800公里以上航段由110元下降到70元,800公里(含)以下航段由50元下降到40元;去年12月5日,民航總局再一次調(diào)降航空燃油附加費(fèi),上述兩種航段的燃油附加費(fèi)分別再降10元,達(dá)到60元和30元。四個(gè)月時(shí)間民航業(yè)使800公里以上航段和800公里(含)以下航段的燃油附加費(fèi)降幅達(dá)50%。
此次經(jīng)過調(diào)整后,兩個(gè)航段收費(fèi)更是大幅調(diào)低到了30元和10元,革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察及兒童(含無成人陪伴兒童),國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加實(shí)行減半收取,即800公里以上航線收取10元,800公里以下(含)航線每位旅客收取0元。
業(yè)內(nèi)驚呼該標(biāo)準(zhǔn)為“象征性收費(fèi)”。此次下調(diào)航空燃油附加費(fèi)后,其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)甚至低于2005年始征國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)的最初標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)時(shí)的征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里以下航段收取20元/人,800公里(含)以上航段征收40元/人。
近五個(gè)月來,國(guó)際成品油價(jià)格從去年年中的每桶110美元一路“跌跌不休”,截至1月5日下午16時(shí),美國(guó)原油期貨跌至51.4美元/桶,布倫特原油跌至55.6美元/桶,均為2009年5月以來最低。亞洲柴油和航煤價(jià)格跌至五年半低位。
隨著國(guó)際原油價(jià)格下跌,航空煤油成本也大幅下降。卓創(chuàng)證券成品油分析師張斌在去年底曾測(cè)算,航油成本從去年7月份開始下降,到去年12月累計(jì)應(yīng)該下跌了1250元/噸左右,一個(gè)月調(diào)整一次,總共調(diào)整了五次。
據(jù)顯示,2015年1月,國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)內(nèi)航班航空煤油綜合采購成本下調(diào)917元/噸至4795元/噸,該油價(jià)已達(dá)到2009年10月以來的最低水平。
因此,去年年中到現(xiàn)在,航空燃油成本累計(jì)下降超過2100元/噸。據(jù)中信證券測(cè)算,燃油成本占航空營(yíng)業(yè)總成本約40%,若油價(jià)下跌20%左右,國(guó)內(nèi)平均每家航空公司凈利潤(rùn)將獲得13億元至15億元左右的提升。根據(jù)國(guó)際航協(xié)最新預(yù)測(cè),2015年航空業(yè)平均燃油成本將在99美元/桶上下,總?cè)加椭С稣己娇諛I(yè)總成本的26%。
多家券商認(rèn)為,航空燃油成本下降將有效為航空業(yè)“減負(fù)”,不排除未來數(shù)月內(nèi)有望停收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)分析與投資趨勢(shì)研究報(bào)告》
降成本后迎高鐵之戰(zhàn)
分析人士認(rèn)為,燃油附加費(fèi)幾度下調(diào)后,有望刺激更多的春節(jié)出行游客選擇飛機(jī)航線,一定程度上增強(qiáng)了民航客班應(yīng)對(duì)高鐵聯(lián)網(wǎng)開通帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
據(jù)報(bào)告顯示,國(guó)航、南航、東航三大航空的盈利水平在2010年達(dá)到歷史高點(diǎn)后呈加速下滑趨勢(shì)。2011年,三大航空實(shí)現(xiàn)盈利174.39億元,比2010年減少59.54億元,2012年更是下降到110.1億元,到2013年,三大航空公司整體凈利潤(rùn)只有75.89億元。
報(bào)告指出,究其原因系航空公司供需失衡所致。隨著我國(guó)高鐵建設(shè)邁入“快車道”,眾多高鐵線路的開通對(duì)航空業(yè)的沖擊也越來越明顯。
去年底,隨著蘭新、貴廣、南廣三條高速鐵路同時(shí)開通,我國(guó)縱橫東西南北的高鐵主干網(wǎng)絡(luò)基本成型,加上各省區(qū)域內(nèi)支線動(dòng)車接駁越來越完善,高鐵已經(jīng)成為民航業(yè)供求市場(chǎng)的主要沖擊力量。
去年年底,在全國(guó)民航工作會(huì)議暨航空安全工作會(huì)議上,民航局副局長(zhǎng)周來振在報(bào)告中表示,2014年民航業(yè)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好,預(yù)計(jì)全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量742億噸公里、旅客運(yùn)輸量3.9億人次和貨郵運(yùn)輸量591萬噸,同比分別增長(zhǎng)10.4%、10.1%和5.3%。民航業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新階段、新常態(tài),表現(xiàn)為增長(zhǎng)速度相對(duì)放緩。
為了應(yīng)對(duì)增速放緩及高鐵帶來的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力,民航總局于去年12月15日開始,進(jìn)一步放開國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格政策,全面放開民航國(guó)內(nèi)航線貨物運(yùn)價(jià),并進(jìn)一步放開相鄰省份之間與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的短途航線旅客票價(jià),由航空公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況等自主確定具體價(jià)格水平。
此前2013年,民航總局已經(jīng)將機(jī)票價(jià)格管制基本取消,包括航空公司打折不再受下浮不能超過45%的限制;對(duì)部分與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng),且由兩家(含)以上航空公司共同經(jīng)營(yíng)的國(guó)內(nèi)航線,旅客運(yùn)輸票價(jià)由實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)改為市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
對(duì)此,東海航空內(nèi)部人士表示,受多重利好因素影響,航空公司有能力和空間加大力度打折促銷,燃油附加費(fèi)的降低也使得機(jī)票價(jià)格隨之縮水,致使部分線路的旅客買到的打折機(jī)票低于同期高鐵票價(jià),有利于在即將到來的客源高增速的春節(jié)假期中,吸引被高鐵“搶走”的中高端客源群。
根據(jù)民航總局的預(yù)計(jì),2015年全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量817.2億噸公里、旅客運(yùn)輸量4.3億人次、貨郵運(yùn)輸量627萬噸,分別比上年增長(zhǎng)10.2%、10%和6%。2015春運(yùn)期間,全國(guó)民航客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)4752萬人次,比去年同期增長(zhǎng)8%。綜合多家券商預(yù)計(jì),2015年航空需求增速將達(dá)10.5%,高于民航總局的預(yù)期指標(biāo)。
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