2011-2015年中國(guó)輕軌產(chǎn)業(yè)深度評(píng)估與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

    輕軌交通，由有軌電車發(fā)展而來，經(jīng)過了幾十年的改進(jìn)與提高，其技術(shù)及裝備水平已與地鐵相差無幾；輕軌交通屬中等運(yùn)量的快速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，且造價(jià)低廉，適用于市內(nèi)、市郊、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)等中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。它具有較大的優(yōu)越性和廣闊的發(fā)展前景。
    中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)輕軌產(chǎn)業(yè)深度評(píng)估與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》共十一章。首先介紹了中國(guó)輕軌行業(yè)運(yùn)行環(huán)境、世界城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r等，接著分析了中國(guó)輕軌交通產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)輕軌交通區(qū)域市場(chǎng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)城市軌道交通設(shè)備做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)輕軌行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)輕軌產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資輕軌行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

第一章 2010年中國(guó)輕軌行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
第一節(jié) 2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2010年中國(guó)輕軌行業(yè)政策環(huán)境分析
一、中國(guó)城市交通的發(fā)展政策
二、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策分析
三、中國(guó)部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策析
第三節(jié) 2010年中國(guó)輕軌行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第二章 2010年世界城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 2010年世界軌道交通的發(fā)展概況
一、國(guó)際主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
二、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
三、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資概況
四、發(fā)達(dá)國(guó)家軌道交通的發(fā)展趨向
第二節(jié) 2010年世界主要軌道交通設(shè)備主要國(guó)家運(yùn)行情況分析
一、澳大利亞的城市交通概況
二、英國(guó)城市交通管理的特征
三、美國(guó)的城市交通管理
四、新加坡的城市交通系統(tǒng)

第三章 2010年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析
第一節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展走勢(shì)分析
一、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)概況
二、中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)
三、中國(guó)城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)到5000公里
四、軌道交通掀起建設(shè)新高潮
第二節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通對(duì)城市結(jié)構(gòu)的影響因素簡(jiǎn)析
一、單中心同心圓結(jié)構(gòu)與多中心軸線式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)
二、多中心軸線式是中國(guó)理想的城市結(jié)構(gòu)
三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的影響因素
第三節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建
一、共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
三、共用信息平臺(tái)的功能
四、共用信息平臺(tái)的構(gòu)建
第四節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
一、傳輸系統(tǒng)
二、公務(wù)電話系統(tǒng)
三、專用電話系統(tǒng)
四、廣播系統(tǒng)
五、電視監(jiān)控系統(tǒng)
六、電源系統(tǒng)
七、時(shí)鐘系統(tǒng)
八、無線通信系統(tǒng)
第五節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究
一、供電系統(tǒng)的簡(jiǎn)介及中壓網(wǎng)絡(luò)的定義
二、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成
三、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
四、一種新型接線方式研究
第六節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
一、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展存在的問題
二、城市軌道交通安全隱患須重視
三、城市軌道交通中面臨的資金難題
四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題
第七節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策研究
一、城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑以及政策
二、國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策
三、發(fā)展中國(guó)軌道交通應(yīng)面對(duì)的基本問題
四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
五、中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
六、中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議

第四章 2010年世界輕軌產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 輕軌概述
第二節(jié) 2010年世界輕軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、世界輕軌交通發(fā)展歷史
二、世界輕軌的類型與特點(diǎn)
三、世界城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀
四、世界利用鐵路路權(quán)開發(fā)輕軌交通的狀況以及方法
第三節(jié) 2010年世界主要國(guó)家輕軌現(xiàn)狀分析
一、德國(guó)與英國(guó)的輕軌及其車輛發(fā)展概況
二、美國(guó)與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述
三、法國(guó)的輕軌交通
四、新加坡的輕軌系統(tǒng)
第四節(jié) 2010-2015年世界產(chǎn)業(yè)運(yùn)行前景預(yù)測(cè)分析

第五章 2010年中國(guó)輕軌交通產(chǎn)業(yè)營(yíng)運(yùn)態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2010年中國(guó)輕軌交通發(fā)展概況分析
一、輕軌交通在國(guó)內(nèi)發(fā)展的有利條件
二、中國(guó)輕軌發(fā)展歷程分析
三、輕軌技術(shù)的發(fā)展及其在我國(guó)的應(yīng)用
第二節(jié) 2010年中國(guó)輕軌市場(chǎng)發(fā)展局勢(shì)分析
一、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
二、中國(guó)大部分城市擬投資輕軌
三、輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)入快行道
第三節(jié) 2010年中國(guó)輕軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析

第六章 2010年中國(guó)輕軌交通區(qū)域市場(chǎng)格局分析
第一節(jié) 2010年北京輕軌交通發(fā)展概況
一、亦莊輕軌規(guī)劃
二、亦莊-廊坊輕軌建設(shè)協(xié)議簽訂
三、輕軌機(jī)場(chǎng)線北延段建設(shè)進(jìn)展
四、輕軌規(guī)劃改變北京城市格局
第二節(jié) 2010年中國(guó)其它城市輕軌交通的建設(shè)狀況分析
一、重慶輕軌較新線建設(shè)歷程
二、廣珠輕軌發(fā)展階段分析
三、武漢投資46億輕軌二期全線開工
四、鄭州將投資修建輕軌
五、成都輕軌提高“綠色門檻”

第七章 2010年國(guó)外城市軌道交通設(shè)備提供商競(jìng)爭(zhēng)力分析
第一節(jié) 龐巴迪運(yùn)輸公司
一、企業(yè)基本概況
二、2010年企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
三、2010年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
四、企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 法國(guó)阿爾斯通公司
一、企業(yè)基本概況
二、2010年企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
三、2010年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
四、企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 德國(guó)西門子交通技術(shù)集團(tuán)
一、企業(yè)基本概況
二、2010年企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
三、2010年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
四、企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 美國(guó)通用電氣公司
一、企業(yè)基本概況
二、2010年企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
三、2010年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
四、企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略

第八章 2010年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備提供商競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第二節(jié) 湘潭電機(jī)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第三節(jié) 晉西車軸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第四節(jié) 中國(guó)南車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第九章 2010年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
第二節(jié) 2010年中國(guó)地鐵公司的盈利模式分析
一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵
三、確定地鐵公司的盈利模式
四、地鐵公司的政策性盈利模式解析
第三節(jié) 2010年中國(guó)地鐵的造價(jià)探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析
二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過高的原因
三、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用
四、降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施
第四節(jié) 2010年地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價(jià)分析
二、影響地鐵票價(jià)的因素分析
三、地鐵票價(jià)制定方法與策略
四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)
五、我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議

第十章 2011-2015年中國(guó)輕軌行業(yè)前景與趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2011-2015年中國(guó)城市交通的發(fā)展目標(biāo)與策略
一、大城市交通發(fā)展的目標(biāo)與方向
二、中國(guó)改革城市交通模式勢(shì)在必行
三、中國(guó)城市交通的可持續(xù)發(fā)展
四、城軌將成為未來城市交通的主干線
第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)輕軌產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
一、輕軌車輛發(fā)展?jié)摿︻A(yù)測(cè)
二、輕軌技術(shù)開發(fā)前景
三、機(jī)場(chǎng)輕軌線走向
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、中國(guó)輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
二、中國(guó)發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措

第十一章 2011-2015年中國(guó)輕軌行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析
第一節(jié) 2011-2015年中國(guó)輕軌行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速
二、地鐵建設(shè)拉動(dòng)投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)
三、中國(guó)軌道交通投資首度放開
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機(jī)
第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)輕軌行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)輕軌行業(yè)發(fā)展建議與投資策略分析

圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2010年上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2005-2010年上半年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2010年上半年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）
圖表：2005-2010年上半年國(guó)家外匯儲(chǔ)備
圖表：2005-2010年上半年財(cái)政收入
圖表：2005-2010年上半年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表：2010年上半年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）
圖表：2010年上半年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：1999-2005年重慶楊家坪地區(qū)房屋成交價(jià)統(tǒng)計(jì)表
圖表：倫敦地鐵在城市交通中所占的比例
圖表：TDM策略評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)
圖表：現(xiàn)代科技與基建、管理技術(shù)的貼近程度
圖表：交通科技分析結(jié)構(gòu)圖
圖表：北京市智能交通體系構(gòu)成
圖表：2000年與2005年上海市交通指標(biāo)比較表
圖表：上海市“十一五”及2020年城市交通發(fā)展目標(biāo)
圖表：特大城市地區(qū)的道路交通事故統(tǒng)計(jì)
圖表：汽車產(chǎn)業(yè)與城市交通復(fù)合系統(tǒng)示意圖
圖表：全國(guó)已建成通車的城市軌道交通
圖表：2000年后全國(guó)開建的城市軌道交通
圖表：全國(guó)籌備建設(shè)的城軌交通（已立項(xiàng)、申請(qǐng)立項(xiàng)）
圖表：世界主要城市市區(qū)人口密度
圖表：上海市R3線運(yùn)行交路示意圖
圖表：國(guó)外部分城市軌道交通車輛數(shù)量
圖表：上海地鐵1、2號(hào)線客流及電費(fèi)一覽表
圖表：漢堡的軸線發(fā)展模型及東京的多中心發(fā)展模型
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化格局示意圖
圖表：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)移定價(jià)方法比較表
圖表：城際軌道交通客流預(yù)測(cè)總體技術(shù)路線
圖表：城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接