2025-2031年中國鐵路信息化建設行業(yè)前景研究與行業(yè)前景預測報告
- 【報告名稱】2025-2031年中國鐵路信息化建設行業(yè)前景研究與行業(yè)前景預測報告
- 【關 鍵 字】鐵路信息化建設 鐵路信息化建設市場分析
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鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標志，其根本目的是將通信、信息、控制技術運用于鐵路運輸組織、客貨營銷與經(jīng)營管理的各項活動中，通過信息化改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高鐵路運輸服務質(zhì)量，提高鐵路運輸生產(chǎn)率，降低鐵路運輸生產(chǎn)成本，實現(xiàn)鐵路運輸現(xiàn)代化。
世界技術發(fā)達國家從20世紀60年代開始，就將信息技術運用于鐵路運輸生產(chǎn)與管理中，陸續(xù)開發(fā)并投入使用了鐵路客票座席預約、運輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計、運營管理、貨車實時追蹤等系統(tǒng)，提高了鐵路運輸?shù)暮诵母偁幜�。隨著信息技術的發(fā)展，尤其是因特網(wǎng)技術的采用，國際上鐵路信息技術的應用向綜合化、集成化方向發(fā)展，不同運輸形式以及其他服務行業(yè)的信息系統(tǒng)互連互通，在全球范圍內(nèi)為旅客或貨主提供方便快捷的全方位服務，成為交通運輸業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng)。
2024年末全國鐵路營業(yè)里程14.6萬公里，比上年末增長5.3%，其中高鐵營業(yè)里程3.8萬公里。鐵路復線率為59.5%，電化率為72.8%。全國鐵路路網(wǎng)密度152.3公里/萬平方公里，增加6.8公里/萬平方公里。2024年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，新線投產(chǎn)4933公里，新開工項目20個，“十三五”期間，全國鐵路營業(yè)里程由12.1萬公里增加到14.63萬公里，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。2024年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，同比減少4.22%，為8年來最低。2024年全國鐵路投產(chǎn)新線4208公里，其中高鐵2168公里。截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程達15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。2024年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成7109億元，同比下降5.1%。2024年1-2月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成596億元，同比增加5.9%。
中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之后鐵路運輸需求不斷增大而啟動，并不斷前進的。在近30年中，中國鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大，從單機版本到多層次的網(wǎng)絡應用。目前全路信息技術人員總數(shù)已達5500多人，擁有大、中、小型計算機1600余臺，微型計算機近10萬臺，建立了覆蓋中國鐵路總公司、鐵路局和主要站段的計算機網(wǎng)絡及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎網(wǎng)，先后開發(fā)了以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預訂系統(tǒng)為代表的一大批應用信息系統(tǒng)。
2024年12月14日，國家鐵路局發(fā)布《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》，提出：到2024年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實力進一步提升，技術裝備更加先進適用，工程建造技術持續(xù)領先，運輸服務技術水平顯著增強，智能鐵路技術全面突破，安全保障技術明顯提升，綠色低碳技術廣泛應用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術水平世界領先。展望到2024年，中國鐵路戰(zhàn)略科技力量不斷增強，總體技術水平、科技創(chuàng)新能力大幅躍升，成為全球鐵路科技的創(chuàng)新高地、引領先鋒和重要人才中心，有力支撐社會主義現(xiàn)代化強國建設。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國鐵路信息化建設行業(yè)前景研究與行業(yè)前景預測報告》共七章。首先介紹了中國鐵路行業(yè)的建設發(fā)展狀況、國內(nèi)外鐵路信息化建設現(xiàn)狀，接著報告對鐵路通信系統(tǒng)、鐵路信號系統(tǒng)、鐵路電氣化系統(tǒng)、鐵路信息化系統(tǒng)及高鐵數(shù)字化信息化系統(tǒng)的發(fā)展做了細致透析。隨后，報告對鐵路信息化建設做了應用案例分析與企業(yè)分析，最后，報告預測了鐵路行業(yè)及鐵路信息化建設的未來前景與趨勢。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、商務部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對鐵路信息化建設有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資鐵路信息化建設，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 2020-2024年中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展分析
1.1 2020-2024年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 鐵路營運里程
1.1.2 鐵路運輸情況
1.1.3 鐵路樞紐分析
1.1.4 營運里程對比
1.1.5 鐵路混改情況
1.1.6 安全工作情況
1.2 2020-2024年中國鐵路建設現(xiàn)狀分析
1.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
1.2.2 行業(yè)建設現(xiàn)狀
1.2.3 投資建設規(guī)模
1.2.4 高鐵建設情況
1.2.5 鐵路建設進度
1.3 2020-2024年中國合資鐵路建設情況分析
1.3.1 市場運行情況
1.3.2 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
1.3.3 發(fā)展成功經(jīng)驗
1.3.4 運營管理問題
1.3.5 行業(yè)發(fā)展意見
1.4 2020-2024年區(qū)域鐵路建設狀況及規(guī)劃
1.4.1 廣東省
1.4.2 江蘇省
1.4.3 重慶市
1.4.4 福建省
1.4.5 廣西省
1.5 2020-2024年中國城際建設市場發(fā)展分析
1.5.1 城際鐵路發(fā)展分析
1.5.2 城際運營模式分析
1.5.3 城際鐵路運營現(xiàn)狀
1.5.4 湖北城際鐵路案例
1.5.5 廣東融資模式分析
1.6 中國鐵路行業(yè)存在的問題及對策
1.6.1 發(fā)展面臨的問題
1.6.2 企業(yè)規(guī)范化阻礙
1.6.3 投融資問題及對策
1.6.4 瓶頸解決途徑分析
1.6.5 基本建設發(fā)展對策
第二章 2020-2024年鐵路信息化發(fā)展分析
2.1 鐵路信息化基本概述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.1.2 社會經(jīng)濟意義
2.1.3 行業(yè)系統(tǒng)構成
2.1.4 行業(yè)建設要點
2.2 全球鐵路信息化建設分析
2.2.1 國際應用狀況
2.2.2 鐵路大數(shù)據(jù)應用
2.2.3 國外發(fā)展經(jīng)驗啟示
2.3 2020-2024年中國鐵路信息化建設現(xiàn)狀
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
2.3.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 產(chǎn)業(yè)政策支持
2.3.4 云計算的應用
2.4 2020-2024年地方鐵路局信息化系統(tǒng)建設狀況
2.4.1 北京鐵路局
2.4.2 沈陽鐵路局
2.4.3 廣鐵集團
2.4.4 濟南鐵路局
2.4.5 昆明鐵路局
2.5 中國鐵路貨運信息化發(fā)展分析
2.5.1 信息化建設意義
2.5.2 信息化發(fā)展現(xiàn)狀
2.5.3 信息化建設原則
2.5.4 管理信息系統(tǒng)需求分析
2.5.5 管理信息系統(tǒng)功能分析
2.5.6 信息化發(fā)展策略
2.6 中國高速鐵路信息化發(fā)展分析
2.6.1 高速鐵路建設成就
2.6.2 高速鐵路信息化現(xiàn)狀
2.6.3 智能高鐵的發(fā)展狀況
2.6.4 高鐵信息化發(fā)展展望
2.7 鐵路行業(yè)電子商務發(fā)展分析
2.7.1 鐵路電子商務優(yōu)勢分析
2.7.2 鐵路電子商務業(yè)務范疇
2.7.3 鐵路電子商務應用現(xiàn)狀
2.7.4 鐵路電子商務發(fā)展問題
2.7.5 鐵路電子商務模式創(chuàng)新
2.8 中國鐵路信息化建設存在的問題與對策
2.8.1 發(fā)展面臨問題
2.8.2 解決困境對策
2.8.3 發(fā)展策略建議
第三章 2020-2024年鐵路信息化建設細分領域分析
3.1 通信系統(tǒng)
3.1.1 鐵路通信需求分析
3.1.2 鐵路通信技術分析
3.1.3 數(shù)字通信系統(tǒng)應用
3.1.4 高鐵通信系統(tǒng)現(xiàn)狀
3.1.5 高鐵通信系統(tǒng)應用
3.2 信號系統(tǒng)
3.2.1 信號系統(tǒng)概念
3.2.2 現(xiàn)代系統(tǒng)特征
3.2.3 系統(tǒng)監(jiān)測技術
3.2.4 信號系統(tǒng)問題
3.2.5 安全發(fā)展對策
3.3 安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)
3.3.1 系統(tǒng)建設背景
3.3.2 系統(tǒng)建設需求
3.3.3 系統(tǒng)建設現(xiàn)狀
3.3.4 系統(tǒng)建設方案
3.3.5 系統(tǒng)關鍵技術
3.4 鐵路保險系統(tǒng)
3.4.1 系統(tǒng)總體架構
3.4.2 主要業(yè)務流程
3.4.3 系統(tǒng)應用情況
3.4.4 系統(tǒng)發(fā)展展望
3.5 鐵路呼叫中心系統(tǒng)
3.5.1 系統(tǒng)平臺規(guī)劃
3.5.2 系統(tǒng)業(yè)務規(guī)劃
3.5.3 系統(tǒng)作用分析
第四章 鐵路行業(yè)IT系統(tǒng)應用案例分析
4.1 鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)解決方案
4.1.1 系統(tǒng)簡介
4.1.2 方案設計
4.1.3 應用效果
4.2 鐵路遠程數(shù)字網(wǎng)絡視頻監(jiān)控案例解析
4.2.1 系統(tǒng)簡介
4.2.2 需求分析
4.2.3 實際案例分析
4.2.4 方案特點
4.3 列車車廂無線監(jiān)控解決方案
4.3.1 系統(tǒng)簡介
4.3.2 測試數(shù)據(jù)
4.3.3 方案結論
4.4 高速鐵路無線視頻監(jiān)控技術方案和案例
4.4.1 需求概述
4.4.2 方案描述
4.4.3 實際案例分析
第五章 2020-2024年鐵路信息化建設相關企業(yè)分析
5.1 深圳市賽為智能股份有限公司
5.1.1 公司發(fā)展概述
5.1.2 經(jīng)營效益分析
5.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.1.4 財務狀況分析
5.1.5 核心競爭力分析
5.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.7 未來前景展望
5.2 同方股份有限公司
5.2.1 公司發(fā)展概述
5.2.2 經(jīng)營效益分析
5.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.2.4 財務狀況分析
5.2.5 核心競爭力分析
5.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.2.7 未來前景展望
5.3 浙大網(wǎng)新科技股份有限公司
5.3.1 公司發(fā)展概述
5.3.2 經(jīng)營效益分析
5.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.3.4 財務狀況分析
5.3.5 核心競爭力分析
5.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.3.7 未來前景展望
5.4 河南輝煌科技股份有限公司
5.4.1 公司發(fā)展概述
5.4.2 經(jīng)營效益分析
5.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.4.4 財務狀況分析
5.4.5 核心競爭力分析
5.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.7 未來前景展望
5.5 北京世紀瑞爾技術股份有限公司
5.5.1 公司發(fā)展概述
5.5.2 經(jīng)營效益分析
5.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.5.4 財務狀況分析
5.5.5 核心競爭力分析
5.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.7 未來前景展望
5.6 北京鼎漢技術股份有限公司
5.6.1 公司發(fā)展概述
5.6.2 經(jīng)營效益分析
5.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.6.4 財務狀況分析
5.6.5 核心競爭力分析
5.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.6.7 未來前景展望
5.7 深圳市遠望谷信息技術股份有限公司
5.7.1 公司發(fā)展概述
5.7.2 經(jīng)營效益分析
5.7.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.7.4 財務狀況分析
5.7.5 核心競爭力分析
5.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.7 未來前景展望
5.8 廣州廣電運通金融電子股份有限公司
5.8.1 公司發(fā)展概述
5.8.2 經(jīng)營效益分析
5.8.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.8.4 財務狀況分析
5.8.5 核心競爭力分析
5.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.8.7 未來前景展望
第六章 2020-2024年中國鐵路行業(yè)投資分析
6.1 中國鐵路建設引入BOT融資方式分析
6.1.1 BOT融資簡介
6.1.2 BOT優(yōu)勢分析
6.1.3 鐵路BOT融資可行性分析
6.1.4 中國鐵路BOT融資的建議
6.2 合資鐵路投資市場分析
6.2.1 合資鐵路資金來源
6.2.2 合資鐵路運營主體
6.2.3 鐵路投資運營模式
6.2.4 合資鐵路投融資問題
6.2.5 合資鐵路投融資建議
6.3 鐵路PPP投資發(fā)展情況及案例分析
6.3.1 鐵路PPP融資意義
6.3.2 鐵路PPP融資解析
6.3.3 應用PPP模式難點
6.3.4 貴州鐵路建設項目
6.3.5 寧夏城際鐵路項目
6.4 投資風險及建議
6.4.1 鐵路投資建設價值分析
6.4.2 鐵路投資建設存在問題
6.4.3 鐵路投資建設策略分析
第七章 對鐵路信息化建設的前景與趨勢分析
7.1 鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景分析
7.1.1 行業(yè)發(fā)展方向
7.1.2 未來前景展望
7.2 中國鐵路信息化建設的戰(zhàn)略規(guī)劃
7.2.1 指導思想與建設原則
7.2.2 規(guī)劃期限和階段目標
7.2.3 鐵路信息化的體系結構
7.2.4 鐵路信息化的主要內(nèi)容
7.3 中國鐵路通信信號技術的發(fā)展方向
7.3.1 傳統(tǒng)信號的主要作用
7.3.2 現(xiàn)代化信號發(fā)展方向
7.3.3 鐵路通信的發(fā)展方向
7.3.4 鐵路信號的發(fā)展方向
附錄
附錄一：《鐵路主要技術政策》
圖表目錄
圖表1 2020-2024年中國鐵路營運里程統(tǒng)計及增長情況
圖表2 2025-2031年中國鐵路營運里程預測情況
圖表3 國家鐵路旅客發(fā)送量
圖表4 國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表5 中國鐵路樞紐情況
圖表6 中國各省鐵路里程數(shù)的梯度分布情況
圖表7 2024年中國鐵路公路水路營運里程對比圖
圖表8 2020-2024年鐵路交通事故死亡人數(shù)變化趨勢圖
圖表9 2020-2024年鐵路交通事故10億噸公里死亡率變化趨勢圖
圖表10 鐵路行業(yè)按管理主體分類分析情況
圖表11 中國鐵路建設行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析情況
圖表12 2020-2024年中國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模統(tǒng)計情況
圖表13 全國鐵路固定資產(chǎn)投資分布
圖表14 2024年新開通高鐵線路
圖表15 2024年擬開工鐵路項目進度一覽表（一）
圖表16 2024年擬開工鐵路項目進度一覽表（二）
圖表17 2024年擬開工鐵路項目進度一覽表（三）
圖表18 2024年擬開工鐵路項目進度一覽表（四）
圖表19 2024年擬開工鐵路項目進度一覽表（五）
圖表20 城際鐵路發(fā)展影響因素指標體系
圖表21 研究區(qū)域綜合評分表
圖表22 武漢城際鐵布局
圖表23 DB統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺主要功能
圖表24 瑞典鐵路大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要模塊
圖表25 FRA開展的大數(shù)據(jù)相關項目
圖表26 Railinc混搭型智能數(shù)據(jù)平臺
圖表27 鋼軌狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)
圖表28 Strukton基于數(shù)據(jù)的維修管理流程
圖表29 IBM鋼軌磨損預測工作流程
圖表30 斷軌風險分析流程
世界技術發(fā)達國家從20世紀60年代開始，就將信息技術運用于鐵路運輸生產(chǎn)與管理中，陸續(xù)開發(fā)并投入使用了鐵路客票座席預約、運輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計、運營管理、貨車實時追蹤等系統(tǒng)，提高了鐵路運輸?shù)暮诵母偁幜�。隨著信息技術的發(fā)展，尤其是因特網(wǎng)技術的采用，國際上鐵路信息技術的應用向綜合化、集成化方向發(fā)展，不同運輸形式以及其他服務行業(yè)的信息系統(tǒng)互連互通，在全球范圍內(nèi)為旅客或貨主提供方便快捷的全方位服務，成為交通運輸業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng)。
2024年末全國鐵路營業(yè)里程14.6萬公里，比上年末增長5.3%，其中高鐵營業(yè)里程3.8萬公里。鐵路復線率為59.5%，電化率為72.8%。全國鐵路路網(wǎng)密度152.3公里/萬平方公里，增加6.8公里/萬平方公里。2024年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，新線投產(chǎn)4933公里，新開工項目20個，“十三五”期間，全國鐵路營業(yè)里程由12.1萬公里增加到14.63萬公里，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。2024年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，同比減少4.22%，為8年來最低。2024年全國鐵路投產(chǎn)新線4208公里，其中高鐵2168公里。截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程達15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。2024年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成7109億元，同比下降5.1%。2024年1-2月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成596億元，同比增加5.9%。
中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之后鐵路運輸需求不斷增大而啟動，并不斷前進的。在近30年中，中國鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大，從單機版本到多層次的網(wǎng)絡應用。目前全路信息技術人員總數(shù)已達5500多人，擁有大、中、小型計算機1600余臺，微型計算機近10萬臺，建立了覆蓋中國鐵路總公司、鐵路局和主要站段的計算機網(wǎng)絡及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎網(wǎng)，先后開發(fā)了以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預訂系統(tǒng)為代表的一大批應用信息系統(tǒng)。
2024年12月14日，國家鐵路局發(fā)布《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》，提出：到2024年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實力進一步提升，技術裝備更加先進適用，工程建造技術持續(xù)領先，運輸服務技術水平顯著增強，智能鐵路技術全面突破，安全保障技術明顯提升，綠色低碳技術廣泛應用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術水平世界領先。展望到2024年，中國鐵路戰(zhàn)略科技力量不斷增強，總體技術水平、科技創(chuàng)新能力大幅躍升，成為全球鐵路科技的創(chuàng)新高地、引領先鋒和重要人才中心，有力支撐社會主義現(xiàn)代化強國建設。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國鐵路信息化建設行業(yè)前景研究與行業(yè)前景預測報告》共七章。首先介紹了中國鐵路行業(yè)的建設發(fā)展狀況、國內(nèi)外鐵路信息化建設現(xiàn)狀，接著報告對鐵路通信系統(tǒng)、鐵路信號系統(tǒng)、鐵路電氣化系統(tǒng)、鐵路信息化系統(tǒng)及高鐵數(shù)字化信息化系統(tǒng)的發(fā)展做了細致透析。隨后，報告對鐵路信息化建設做了應用案例分析與企業(yè)分析，最后，報告預測了鐵路行業(yè)及鐵路信息化建設的未來前景與趨勢。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、商務部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對鐵路信息化建設有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資鐵路信息化建設，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 2020-2024年中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展分析
1.1 2020-2024年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 鐵路營運里程
1.1.2 鐵路運輸情況
1.1.3 鐵路樞紐分析
1.1.4 營運里程對比
1.1.5 鐵路混改情況
1.1.6 安全工作情況
1.2 2020-2024年中國鐵路建設現(xiàn)狀分析
1.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
1.2.2 行業(yè)建設現(xiàn)狀
1.2.3 投資建設規(guī)模
1.2.4 高鐵建設情況
1.2.5 鐵路建設進度
1.3 2020-2024年中國合資鐵路建設情況分析
1.3.1 市場運行情況
1.3.2 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
1.3.3 發(fā)展成功經(jīng)驗
1.3.4 運營管理問題
1.3.5 行業(yè)發(fā)展意見
1.4 2020-2024年區(qū)域鐵路建設狀況及規(guī)劃
1.4.1 廣東省
1.4.2 江蘇省
1.4.3 重慶市
1.4.4 福建省
1.4.5 廣西省
1.5 2020-2024年中國城際建設市場發(fā)展分析
1.5.1 城際鐵路發(fā)展分析
1.5.2 城際運營模式分析
1.5.3 城際鐵路運營現(xiàn)狀
1.5.4 湖北城際鐵路案例
1.5.5 廣東融資模式分析
1.6 中國鐵路行業(yè)存在的問題及對策
1.6.1 發(fā)展面臨的問題
1.6.2 企業(yè)規(guī)范化阻礙
1.6.3 投融資問題及對策
1.6.4 瓶頸解決途徑分析
1.6.5 基本建設發(fā)展對策
第二章 2020-2024年鐵路信息化發(fā)展分析
2.1 鐵路信息化基本概述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.1.2 社會經(jīng)濟意義
2.1.3 行業(yè)系統(tǒng)構成
2.1.4 行業(yè)建設要點
2.2 全球鐵路信息化建設分析
2.2.1 國際應用狀況
2.2.2 鐵路大數(shù)據(jù)應用
2.2.3 國外發(fā)展經(jīng)驗啟示
2.3 2020-2024年中國鐵路信息化建設現(xiàn)狀
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
2.3.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 產(chǎn)業(yè)政策支持
2.3.4 云計算的應用
2.4 2020-2024年地方鐵路局信息化系統(tǒng)建設狀況
2.4.1 北京鐵路局
2.4.2 沈陽鐵路局
2.4.3 廣鐵集團
2.4.4 濟南鐵路局
2.4.5 昆明鐵路局
2.5 中國鐵路貨運信息化發(fā)展分析
2.5.1 信息化建設意義
2.5.2 信息化發(fā)展現(xiàn)狀
2.5.3 信息化建設原則
2.5.4 管理信息系統(tǒng)需求分析
2.5.5 管理信息系統(tǒng)功能分析
2.5.6 信息化發(fā)展策略
2.6 中國高速鐵路信息化發(fā)展分析
2.6.1 高速鐵路建設成就
2.6.2 高速鐵路信息化現(xiàn)狀
2.6.3 智能高鐵的發(fā)展狀況
2.6.4 高鐵信息化發(fā)展展望
2.7 鐵路行業(yè)電子商務發(fā)展分析
2.7.1 鐵路電子商務優(yōu)勢分析
2.7.2 鐵路電子商務業(yè)務范疇
2.7.3 鐵路電子商務應用現(xiàn)狀
2.7.4 鐵路電子商務發(fā)展問題
2.7.5 鐵路電子商務模式創(chuàng)新
2.8 中國鐵路信息化建設存在的問題與對策
2.8.1 發(fā)展面臨問題
2.8.2 解決困境對策
2.8.3 發(fā)展策略建議
第三章 2020-2024年鐵路信息化建設細分領域分析
3.1 通信系統(tǒng)
3.1.1 鐵路通信需求分析
3.1.2 鐵路通信技術分析
3.1.3 數(shù)字通信系統(tǒng)應用
3.1.4 高鐵通信系統(tǒng)現(xiàn)狀
3.1.5 高鐵通信系統(tǒng)應用
3.2 信號系統(tǒng)
3.2.1 信號系統(tǒng)概念
3.2.2 現(xiàn)代系統(tǒng)特征
3.2.3 系統(tǒng)監(jiān)測技術
3.2.4 信號系統(tǒng)問題
3.2.5 安全發(fā)展對策
3.3 安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)
3.3.1 系統(tǒng)建設背景
3.3.2 系統(tǒng)建設需求
3.3.3 系統(tǒng)建設現(xiàn)狀
3.3.4 系統(tǒng)建設方案
3.3.5 系統(tǒng)關鍵技術
3.4 鐵路保險系統(tǒng)
3.4.1 系統(tǒng)總體架構
3.4.2 主要業(yè)務流程
3.4.3 系統(tǒng)應用情況
3.4.4 系統(tǒng)發(fā)展展望
3.5 鐵路呼叫中心系統(tǒng)
3.5.1 系統(tǒng)平臺規(guī)劃
3.5.2 系統(tǒng)業(yè)務規(guī)劃
3.5.3 系統(tǒng)作用分析
第四章 鐵路行業(yè)IT系統(tǒng)應用案例分析
4.1 鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)解決方案
4.1.1 系統(tǒng)簡介
4.1.2 方案設計
4.1.3 應用效果
4.2 鐵路遠程數(shù)字網(wǎng)絡視頻監(jiān)控案例解析
4.2.1 系統(tǒng)簡介
4.2.2 需求分析
4.2.3 實際案例分析
4.2.4 方案特點
4.3 列車車廂無線監(jiān)控解決方案
4.3.1 系統(tǒng)簡介
4.3.2 測試數(shù)據(jù)
4.3.3 方案結論
4.4 高速鐵路無線視頻監(jiān)控技術方案和案例
4.4.1 需求概述
4.4.2 方案描述
4.4.3 實際案例分析
第五章 2020-2024年鐵路信息化建設相關企業(yè)分析
5.1 深圳市賽為智能股份有限公司
5.1.1 公司發(fā)展概述
5.1.2 經(jīng)營效益分析
5.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.1.4 財務狀況分析
5.1.5 核心競爭力分析
5.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.7 未來前景展望
5.2 同方股份有限公司
5.2.1 公司發(fā)展概述
5.2.2 經(jīng)營效益分析
5.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.2.4 財務狀況分析
5.2.5 核心競爭力分析
5.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.2.7 未來前景展望
5.3 浙大網(wǎng)新科技股份有限公司
5.3.1 公司發(fā)展概述
5.3.2 經(jīng)營效益分析
5.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.3.4 財務狀況分析
5.3.5 核心競爭力分析
5.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.3.7 未來前景展望
5.4 河南輝煌科技股份有限公司
5.4.1 公司發(fā)展概述
5.4.2 經(jīng)營效益分析
5.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.4.4 財務狀況分析
5.4.5 核心競爭力分析
5.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.7 未來前景展望
5.5 北京世紀瑞爾技術股份有限公司
5.5.1 公司發(fā)展概述
5.5.2 經(jīng)營效益分析
5.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.5.4 財務狀況分析
5.5.5 核心競爭力分析
5.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.7 未來前景展望
5.6 北京鼎漢技術股份有限公司
5.6.1 公司發(fā)展概述
5.6.2 經(jīng)營效益分析
5.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.6.4 財務狀況分析
5.6.5 核心競爭力分析
5.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.6.7 未來前景展望
5.7 深圳市遠望谷信息技術股份有限公司
5.7.1 公司發(fā)展概述
5.7.2 經(jīng)營效益分析
5.7.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.7.4 財務狀況分析
5.7.5 核心競爭力分析
5.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.7 未來前景展望
5.8 廣州廣電運通金融電子股份有限公司
5.8.1 公司發(fā)展概述
5.8.2 經(jīng)營效益分析
5.8.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.8.4 財務狀況分析
5.8.5 核心競爭力分析
5.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.8.7 未來前景展望
第六章 2020-2024年中國鐵路行業(yè)投資分析
6.1 中國鐵路建設引入BOT融資方式分析
6.1.1 BOT融資簡介
6.1.2 BOT優(yōu)勢分析
6.1.3 鐵路BOT融資可行性分析
6.1.4 中國鐵路BOT融資的建議
6.2 合資鐵路投資市場分析
6.2.1 合資鐵路資金來源
6.2.2 合資鐵路運營主體
6.2.3 鐵路投資運營模式
6.2.4 合資鐵路投融資問題
6.2.5 合資鐵路投融資建議
6.3 鐵路PPP投資發(fā)展情況及案例分析
6.3.1 鐵路PPP融資意義
6.3.2 鐵路PPP融資解析
6.3.3 應用PPP模式難點
6.3.4 貴州鐵路建設項目
6.3.5 寧夏城際鐵路項目
6.4 投資風險及建議
6.4.1 鐵路投資建設價值分析
6.4.2 鐵路投資建設存在問題
6.4.3 鐵路投資建設策略分析
第七章 對鐵路信息化建設的前景與趨勢分析
7.1 鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景分析
7.1.1 行業(yè)發(fā)展方向
7.1.2 未來前景展望
7.2 中國鐵路信息化建設的戰(zhàn)略規(guī)劃
7.2.1 指導思想與建設原則
7.2.2 規(guī)劃期限和階段目標
7.2.3 鐵路信息化的體系結構
7.2.4 鐵路信息化的主要內(nèi)容
7.3 中國鐵路通信信號技術的發(fā)展方向
7.3.1 傳統(tǒng)信號的主要作用
7.3.2 現(xiàn)代化信號發(fā)展方向
7.3.3 鐵路通信的發(fā)展方向
7.3.4 鐵路信號的發(fā)展方向
附錄
附錄一：《鐵路主要技術政策》
圖表目錄
圖表1 2020-2024年中國鐵路營運里程統(tǒng)計及增長情況
圖表2 2025-2031年中國鐵路營運里程預測情況
圖表3 國家鐵路旅客發(fā)送量
圖表4 國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表5 中國鐵路樞紐情況
圖表6 中國各省鐵路里程數(shù)的梯度分布情況
圖表7 2024年中國鐵路公路水路營運里程對比圖
圖表8 2020-2024年鐵路交通事故死亡人數(shù)變化趨勢圖
圖表9 2020-2024年鐵路交通事故10億噸公里死亡率變化趨勢圖
圖表10 鐵路行業(yè)按管理主體分類分析情況
圖表11 中國鐵路建設行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析情況
圖表12 2020-2024年中國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模統(tǒng)計情況
圖表13 全國鐵路固定資產(chǎn)投資分布
圖表14 2024年新開通高鐵線路
圖表15 2024年擬開工鐵路項目進度一覽表（一）
圖表16 2024年擬開工鐵路項目進度一覽表（二）
圖表17 2024年擬開工鐵路項目進度一覽表（三）
圖表18 2024年擬開工鐵路項目進度一覽表（四）
圖表19 2024年擬開工鐵路項目進度一覽表（五）
圖表20 城際鐵路發(fā)展影響因素指標體系
圖表21 研究區(qū)域綜合評分表
圖表22 武漢城際鐵布局
圖表23 DB統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺主要功能
圖表24 瑞典鐵路大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要模塊
圖表25 FRA開展的大數(shù)據(jù)相關項目
圖表26 Railinc混搭型智能數(shù)據(jù)平臺
圖表27 鋼軌狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)
圖表28 Strukton基于數(shù)據(jù)的維修管理流程
圖表29 IBM鋼軌磨損預測工作流程
圖表30 斷軌風險分析流程
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