2025-2031年成都地鐵行業(yè)研究與市場全景評(píng)估報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2025-2031年成都地鐵行業(yè)研究與市場全景評(píng)估報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】成都地鐵 成都地鐵市場分析
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成都地鐵是服務(wù)于中國四川省成都市的地鐵系統(tǒng)，除青白江區(qū)外，共計(jì)覆蓋成都市12個(gè)市轄區(qū)中的11個(gè)。成都地鐵第一條線路成都地鐵1號(hào)線于2024年投入運(yùn)營，為中國中西部地區(qū)首條開通營運(yùn)的全地下地鐵線路。成都地鐵由成都軌道交通集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營。
2024年9月，成都首條地鐵開通。直到2024年底，成都地鐵運(yùn)營里程僅為86公里，全市也只有三條線路。但近幾年來，隨著多條地鐵線路陸續(xù)建成投用，成都地鐵的運(yùn)營里程快速攀升。尤其是2024年12月，成都一口氣開通了五條地鐵線路，運(yùn)營里程新增216.3公里，相當(dāng)于過去九年累計(jì)起來的地鐵運(yùn)營里程的七成。憑借這次開通，成都成為2024年地鐵里程增長最多的城市。2024年12月同時(shí)開通五條地鐵線路后，成都運(yùn)營里程從2024年的302.2公里飆升至518.5公里，排名上升三位，超越武漢、深圳、廣州，躋身第三。
截至2024年底，成都地鐵開通運(yùn)營11年，已開通運(yùn)營13條軌道交通線路，累計(jì)運(yùn)營里程558公里，日均客運(yùn)量超500萬乘次，最高單日客流量722.43萬乘次，列車正點(diǎn)率99.99%，兌現(xiàn)率100%，運(yùn)送乘客累計(jì)超70億乘次，城市軌道交通占公共交通出行分擔(dān)率超50%。截至2024年，成都地鐵在建線路為第四期建設(shè)規(guī)劃以及成都市域鐵路S3線共9個(gè)項(xiàng)目，建設(shè)里程約218公里。預(yù)計(jì)到2024年底，以上線路建設(shè)完成后，成都地鐵線網(wǎng)運(yùn)營里程將超過700千米，并實(shí)現(xiàn)對(duì)資陽市等區(qū)域的覆蓋。成都地鐵還計(jì)劃在未來繼續(xù)拓展現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)期（2024年）達(dá)到36條線路，1666公里規(guī)模；遠(yuǎn)景（2024年）達(dá)到55條線路，2382公里規(guī)模。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年成都地鐵行業(yè)研究與市場全景評(píng)估報(bào)告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點(diǎn)、構(gòu)造用途等，接著分析了中國地鐵的發(fā)展概況和成都地鐵行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了成都地鐵的建設(shè)情況。隨后，報(bào)告對(duì)成都地鐵行業(yè)做了運(yùn)營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了成都地鐵行業(yè)的投融資狀況。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場調(diào)查中心、國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對(duì)成都地鐵行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資成都地鐵行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 地鐵的相關(guān)概述
1.1 地鐵的概念及特點(diǎn)
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點(diǎn)
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
1.2 地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2020-2024年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2020-2024年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 我國地鐵建設(shè)的必要性分析
2.1.2 中國地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.1.3 中國地鐵建設(shè)高潮來臨
2.1.4 地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.5 未來幾年中國地鐵建設(shè)規(guī)劃狀況
2.2 2020-2024年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 南京地鐵
2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
2.4 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強(qiáng)化地鐵工程管理
2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化
第三章 2020-2024年成都地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1 2020-2024年成都宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
3.1.1 2024年成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展回顧
3.1.2 2024年成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.3 2024年成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r
3.2 2020-2024年成都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1 四川省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述
3.2.2 汶川地震后成都交通基礎(chǔ)設(shè)施重建資金安排
3.2.3 2024年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.2.4 2024年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.2.5 2024年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.3 成都交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
3.3.1 國家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展基建政策
3.3.2 西部大開發(fā)戰(zhàn)略
3.3.3 成渝新特區(qū)的建設(shè)
3.3.4 成都出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需12條
第四章 2020-2024年成都地鐵發(fā)展分析
4.1 成都地鐵的綜合效益分析
4.1.1 社會(huì)環(huán)境效益分析
4.1.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析
4.1.3 自然環(huán)境效益分析
4.2 成都地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究
4.2.1 地鐵線網(wǎng)與城市規(guī)劃的作用
4.2.2 成都地鐵線網(wǎng)規(guī)模的確定
4.2.3 成都市地鐵線路規(guī)劃方案
4.3 2020-2024年成都地鐵建設(shè)概況
4.3.1 成都地鐵在建工程完成投資情況
4.3.2 2024年成都地鐵建設(shè)狀況
4.3.3 2024年成都地鐵建設(shè)狀況
4.3.4 2024年成都地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài)
4.3.5 成都地鐵車輛采購國產(chǎn)化率高
4.3.6 成都地鐵建設(shè)的對(duì)策分析
4.4 2020-2024年成都地鐵工程進(jìn)展情況
4.4.1 成都地鐵1號(hào)線
4.4.2 成都地鐵7號(hào)線
4.4.3 成都地鐵2號(hào)線
4.4.4 成都地鐵2號(hào)線西延線
第五章 2020-2024年成都地鐵運(yùn)營管理分析
5.1 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
5.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2 國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
5.1.3 地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
5.1.4 實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
5.2 2020-2024年成都地鐵運(yùn)營發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1 成都地鐵1號(hào)線運(yùn)營順利
5.2.2 成都地鐵2號(hào)線試運(yùn)營
5.2.3 成都地鐵運(yùn)營狀況
5.2.4 成都地鐵短期內(nèi)對(duì)外開通服務(wù)熱線
5.2.5 成都地鐵1號(hào)線票價(jià)介紹
5.3 成都地鐵運(yùn)營面臨的問題及策略
5.3.1 運(yùn)營面臨的問題
5.3.2 成都地鐵運(yùn)營建議
第六章 2020-2024年成都地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
6.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
6.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
6.1.2 地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
6.2 2020-2024年成都地鐵商業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 成都地鐵運(yùn)營將改寫商業(yè)格局
6.2.2 成都地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶
6.2.3 成都地鐵助推世紀(jì)城街區(qū)前景光明
6.2.4 成都地鐵將催生最大地下商業(yè)街集群
6.3 2020-2024年成都地鐵房地產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1 2024年成都房地產(chǎn)市場分析
6.3.2 2024年成都房地產(chǎn)市場分析
6.3.3 成都地鐵沿線房地產(chǎn)市場總體分析
6.3.4 成都地鐵1號(hào)線開通將引發(fā)沿線商業(yè)房地產(chǎn)市場投資熱
6.3.5 成都地鐵1號(hào)線開通對(duì)南北房價(jià)的影響分析
6.4 2020-2024年成都地鐵廣告發(fā)展概況
6.4.1 地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
6.4.2 地鐵廣告受眾分析
6.4.3 提高地鐵廣告效果的對(duì)策
6.4.4 我國城市地鐵廣告發(fā)展策略
6.4.5 成都地鐵廣告投放前景分析
第七章 成都地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資模式分析
7.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資形式
7.1.2 地鐵投融資兩大類基本模式探討
7.1.3 中國地鐵建設(shè)的主要投融資模式
7.1.4 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用解析
7.2 2020-2024年我國地鐵投融資狀況
7.2.1 中國地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)三大進(jìn)入壁壘
7.2.2 我國政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
7.2.3 我國地鐵建設(shè)投資預(yù)測
7.2.4 我國地鐵建設(shè)分項(xiàng)目投資占比分析
7.3 2020-2024年成都地鐵投融資狀況
7.3.1 成都地鐵獲巨額綜合授信
7.3.2 成都地鐵公司財(cái)政支持地鐵項(xiàng)目建設(shè)
7.3.3 成都地鐵獲金融機(jī)構(gòu)大力資助
7.3.4 成都地鐵投融資的建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
附錄二：成都市交通建設(shè)工程造價(jià)管理辦法
附錄三：成都市交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定
圖表目錄
圖表 軌道交通與公交運(yùn)行效率比較
圖表 各種交通方式能源消耗比較
圖表 各種交通方式占用道路面積的比較
圖表 軌道交通營運(yùn)輛數(shù)與客運(yùn)總量增速
圖表 軌道交通營運(yùn)線路網(wǎng)長度與增速
圖表 各城市地鐵運(yùn)營線路長度
圖表 軌道交通各城市占比
圖表 全國各地地鐵建設(shè)進(jìn)展
圖表 全國各城市軌道交通規(guī)劃情況
圖表 地鐵新增長度復(fù)合增長率
圖表 地鐵新增長度分地區(qū)占比
圖表 北京地鐵規(guī)劃圖
圖表 成都市國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表 成都市固定資產(chǎn)投資情況
圖表 成都市交通運(yùn)輸完成指標(biāo)
圖表 擴(kuò)大內(nèi)需4萬億元投資投向構(gòu)成
圖表 擴(kuò)大內(nèi)需4萬億元投資分項(xiàng)占比
圖表 成都地鐵1號(hào)線一期走向
圖表 成都地鐵2號(hào)線一期工程走向
圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大城市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表 國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表 成都地鐵一號(hào)線沿線商業(yè)地產(chǎn)
圖表 PPP與私有化的區(qū)別
圖表 PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表 公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 混合結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 地鐵投標(biāo)公司相關(guān)建設(shè)資質(zhì)必須滿足的條件
2024年9月，成都首條地鐵開通。直到2024年底，成都地鐵運(yùn)營里程僅為86公里，全市也只有三條線路。但近幾年來，隨著多條地鐵線路陸續(xù)建成投用，成都地鐵的運(yùn)營里程快速攀升。尤其是2024年12月，成都一口氣開通了五條地鐵線路，運(yùn)營里程新增216.3公里，相當(dāng)于過去九年累計(jì)起來的地鐵運(yùn)營里程的七成。憑借這次開通，成都成為2024年地鐵里程增長最多的城市。2024年12月同時(shí)開通五條地鐵線路后，成都運(yùn)營里程從2024年的302.2公里飆升至518.5公里，排名上升三位，超越武漢、深圳、廣州，躋身第三。
截至2024年底，成都地鐵開通運(yùn)營11年，已開通運(yùn)營13條軌道交通線路，累計(jì)運(yùn)營里程558公里，日均客運(yùn)量超500萬乘次，最高單日客流量722.43萬乘次，列車正點(diǎn)率99.99%，兌現(xiàn)率100%，運(yùn)送乘客累計(jì)超70億乘次，城市軌道交通占公共交通出行分擔(dān)率超50%。截至2024年，成都地鐵在建線路為第四期建設(shè)規(guī)劃以及成都市域鐵路S3線共9個(gè)項(xiàng)目，建設(shè)里程約218公里。預(yù)計(jì)到2024年底，以上線路建設(shè)完成后，成都地鐵線網(wǎng)運(yùn)營里程將超過700千米，并實(shí)現(xiàn)對(duì)資陽市等區(qū)域的覆蓋。成都地鐵還計(jì)劃在未來繼續(xù)拓展現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)期（2024年）達(dá)到36條線路，1666公里規(guī)模；遠(yuǎn)景（2024年）達(dá)到55條線路，2382公里規(guī)模。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年成都地鐵行業(yè)研究與市場全景評(píng)估報(bào)告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點(diǎn)、構(gòu)造用途等，接著分析了中國地鐵的發(fā)展概況和成都地鐵行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了成都地鐵的建設(shè)情況。隨后，報(bào)告對(duì)成都地鐵行業(yè)做了運(yùn)營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了成都地鐵行業(yè)的投融資狀況。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場調(diào)查中心、國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對(duì)成都地鐵行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資成都地鐵行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 地鐵的相關(guān)概述
1.1 地鐵的概念及特點(diǎn)
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點(diǎn)
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
1.2 地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2020-2024年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2020-2024年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 我國地鐵建設(shè)的必要性分析
2.1.2 中國地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.1.3 中國地鐵建設(shè)高潮來臨
2.1.4 地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.5 未來幾年中國地鐵建設(shè)規(guī)劃狀況
2.2 2020-2024年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 南京地鐵
2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
2.4 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強(qiáng)化地鐵工程管理
2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化
第三章 2020-2024年成都地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1 2020-2024年成都宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
3.1.1 2024年成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展回顧
3.1.2 2024年成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.3 2024年成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r
3.2 2020-2024年成都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1 四川省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述
3.2.2 汶川地震后成都交通基礎(chǔ)設(shè)施重建資金安排
3.2.3 2024年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.2.4 2024年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.2.5 2024年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.3 成都交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
3.3.1 國家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展基建政策
3.3.2 西部大開發(fā)戰(zhàn)略
3.3.3 成渝新特區(qū)的建設(shè)
3.3.4 成都出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需12條
第四章 2020-2024年成都地鐵發(fā)展分析
4.1 成都地鐵的綜合效益分析
4.1.1 社會(huì)環(huán)境效益分析
4.1.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析
4.1.3 自然環(huán)境效益分析
4.2 成都地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究
4.2.1 地鐵線網(wǎng)與城市規(guī)劃的作用
4.2.2 成都地鐵線網(wǎng)規(guī)模的確定
4.2.3 成都市地鐵線路規(guī)劃方案
4.3 2020-2024年成都地鐵建設(shè)概況
4.3.1 成都地鐵在建工程完成投資情況
4.3.2 2024年成都地鐵建設(shè)狀況
4.3.3 2024年成都地鐵建設(shè)狀況
4.3.4 2024年成都地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài)
4.3.5 成都地鐵車輛采購國產(chǎn)化率高
4.3.6 成都地鐵建設(shè)的對(duì)策分析
4.4 2020-2024年成都地鐵工程進(jìn)展情況
4.4.1 成都地鐵1號(hào)線
4.4.2 成都地鐵7號(hào)線
4.4.3 成都地鐵2號(hào)線
4.4.4 成都地鐵2號(hào)線西延線
第五章 2020-2024年成都地鐵運(yùn)營管理分析
5.1 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
5.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2 國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
5.1.3 地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
5.1.4 實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
5.2 2020-2024年成都地鐵運(yùn)營發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1 成都地鐵1號(hào)線運(yùn)營順利
5.2.2 成都地鐵2號(hào)線試運(yùn)營
5.2.3 成都地鐵運(yùn)營狀況
5.2.4 成都地鐵短期內(nèi)對(duì)外開通服務(wù)熱線
5.2.5 成都地鐵1號(hào)線票價(jià)介紹
5.3 成都地鐵運(yùn)營面臨的問題及策略
5.3.1 運(yùn)營面臨的問題
5.3.2 成都地鐵運(yùn)營建議
第六章 2020-2024年成都地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
6.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
6.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
6.1.2 地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
6.2 2020-2024年成都地鐵商業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 成都地鐵運(yùn)營將改寫商業(yè)格局
6.2.2 成都地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶
6.2.3 成都地鐵助推世紀(jì)城街區(qū)前景光明
6.2.4 成都地鐵將催生最大地下商業(yè)街集群
6.3 2020-2024年成都地鐵房地產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1 2024年成都房地產(chǎn)市場分析
6.3.2 2024年成都房地產(chǎn)市場分析
6.3.3 成都地鐵沿線房地產(chǎn)市場總體分析
6.3.4 成都地鐵1號(hào)線開通將引發(fā)沿線商業(yè)房地產(chǎn)市場投資熱
6.3.5 成都地鐵1號(hào)線開通對(duì)南北房價(jià)的影響分析
6.4 2020-2024年成都地鐵廣告發(fā)展概況
6.4.1 地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
6.4.2 地鐵廣告受眾分析
6.4.3 提高地鐵廣告效果的對(duì)策
6.4.4 我國城市地鐵廣告發(fā)展策略
6.4.5 成都地鐵廣告投放前景分析
第七章 成都地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資模式分析
7.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資形式
7.1.2 地鐵投融資兩大類基本模式探討
7.1.3 中國地鐵建設(shè)的主要投融資模式
7.1.4 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用解析
7.2 2020-2024年我國地鐵投融資狀況
7.2.1 中國地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)三大進(jìn)入壁壘
7.2.2 我國政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
7.2.3 我國地鐵建設(shè)投資預(yù)測
7.2.4 我國地鐵建設(shè)分項(xiàng)目投資占比分析
7.3 2020-2024年成都地鐵投融資狀況
7.3.1 成都地鐵獲巨額綜合授信
7.3.2 成都地鐵公司財(cái)政支持地鐵項(xiàng)目建設(shè)
7.3.3 成都地鐵獲金融機(jī)構(gòu)大力資助
7.3.4 成都地鐵投融資的建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
附錄二：成都市交通建設(shè)工程造價(jià)管理辦法
附錄三：成都市交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定
圖表目錄
圖表 軌道交通與公交運(yùn)行效率比較
圖表 各種交通方式能源消耗比較
圖表 各種交通方式占用道路面積的比較
圖表 軌道交通營運(yùn)輛數(shù)與客運(yùn)總量增速
圖表 軌道交通營運(yùn)線路網(wǎng)長度與增速
圖表 各城市地鐵運(yùn)營線路長度
圖表 軌道交通各城市占比
圖表 全國各地地鐵建設(shè)進(jìn)展
圖表 全國各城市軌道交通規(guī)劃情況
圖表 地鐵新增長度復(fù)合增長率
圖表 地鐵新增長度分地區(qū)占比
圖表 北京地鐵規(guī)劃圖
圖表 成都市國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表 成都市固定資產(chǎn)投資情況
圖表 成都市交通運(yùn)輸完成指標(biāo)
圖表 擴(kuò)大內(nèi)需4萬億元投資投向構(gòu)成
圖表 擴(kuò)大內(nèi)需4萬億元投資分項(xiàng)占比
圖表 成都地鐵1號(hào)線一期走向
圖表 成都地鐵2號(hào)線一期工程走向
圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大城市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表 國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表 成都地鐵一號(hào)線沿線商業(yè)地產(chǎn)
圖表 PPP與私有化的區(qū)別
圖表 PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表 公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 混合結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 地鐵投標(biāo)公司相關(guān)建設(shè)資質(zhì)必須滿足的條件
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